大家好，歡迎大家收看新一期的單車基械匠，北美手工自行車展出現(xiàn)了多輛32寸的自行車，我們今天來看看其中最具特點的兩輛車有什么與眾不同。

BTCHN Bikes 32er 彎把自行車
BTCHN 32er 是這次MADE上展出的三輛32 英寸輪徑自行車之一，也是最特別的，因為在這輛BTCHN 32er 自行車上有一個彎把，除了巨大的輪組之外，最引人注目的是與Peter Verdone 合作打造的前叉。

前叉的幾何設(shè)計很特別，軸心略微置于前叉腿的后方，而非常見的在叉腳前邊，這可以提供55mm 的偏移量，以減少負(fù)載反轉(zhuǎn)。自行車還配備了一個3D 打印的叉肩和非?？岬?3D 打印后尾鉤。

雖然但是，32寸的大車輪并沒有讓它看起來顯得比例失調(diào)。輪組雖然很大，但制造者Tyler 希望它盡可能保持常規(guī)的騎行感受。

因此，它設(shè)計了一個中等尺寸的車架，并未妥協(xié)其幾何結(jié)構(gòu)。

把立的有效長度做到了極致，僅為 16 毫米，前后花鼓開檔均為Boost 148 規(guī)格，這可以盡量提升車輪的側(cè)向剛性。

從媒體消息來看，騎行時轉(zhuǎn)向輕快，并沒因為大輪組而顯得笨重，而且完全不存在車輪抖動的情況。把立長度似乎與自行車未經(jīng)妥協(xié)的幾何結(jié)構(gòu)也能完美匹配。

BTCHN的GeoShift ：可調(diào)座管角度的硬尾車

BTCHN還展示了一款原型硬尾自行車，其幾何結(jié)構(gòu)可以在騎行中隨時調(diào)整。

GeoShift 是一輛2024年在MADE上展出的一臺原型產(chǎn)品。其理念在于擁有可調(diào)節(jié)的座管角度，對于多變的地形和全天候騎行具有實際用途，同時它也是一個用于實驗和探索自行車幾何極限的絕佳工具。

液壓調(diào)節(jié)器實際是一個經(jīng)過大量改裝的Bunker 升降座管。因其內(nèi)部布局和總體結(jié)構(gòu)允許通過更換必要部件來反轉(zhuǎn)作動方向而被選擇。頂部為3D 打印的鋁合金固定位，并采用標(biāo)準(zhǔn)后避震安裝方式連接到座管。還縮短了內(nèi)部軸并手工制造了內(nèi)部浮動活塞。

控制幾何轉(zhuǎn)換的開關(guān)是一個改裝過的Paul Components 升降座管指撥。它被改裝成了雙撥桿，可以分別或同時操作升降座管和GeoShift。你可以在爬坡時升高車座并增大座管角度，而在下坡時降低車座并放松座管角度。

【73度的狀態(tài)】

【83度的狀態(tài)】

GeoShift 可調(diào)座管的范圍可以從最松弛的 73 度調(diào)節(jié)到陡峭的 83 度，范圍達(dá)到了10度。他們說未來可能會嘗試更為激進(jìn)的角度。

上管在頭管連接處進(jìn)行了大幅的橢圓扁平設(shè)計，這樣做是讓其可以充當(dāng)一個柔性連接點，以適應(yīng)座管調(diào)整時所需的2.5 度的彎曲量。

座管在五通上方有一個轉(zhuǎn)點，由一個16mm 的 lugs襯套軸固定。

自行車的后部是基于BTCHN 的 Albatross HT 系列設(shè)計，后上叉與上管和中管座完全不接觸，以便可以實現(xiàn)這種可調(diào)節(jié)性。通過降低后上叉的位置，使后軸的旋轉(zhuǎn)軸線圍繞自行車的水平中心線旋轉(zhuǎn)，這在理論上可以提高過彎是的抓地力，并減少細(xì)微的車架彎曲。

雖然有種種優(yōu)點，但是該車架目前并無量產(chǎn)計劃，他們說如果感興趣的人足夠多，實際驗證也符合預(yù)期的話，未來可能會考慮進(jìn)行小批量生產(chǎn)，BTCHNB認(rèn)為它非常適合適gravel自行車的復(fù)雜路況。

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