屋漏偏遭連陰雨，理想i8撞擊重卡的事件還沒(méi)完全過(guò)去，理想車主又遭遇有組織的輿論攻擊，以致理想也跟著受牽連：車主人心惶惶，品牌形象受損。

理想這一次i8的發(fā)布，可謂諸事不順。不僅訂單沒(méi)起來(lái)，品牌還跟著蒙受不白之冤，實(shí)在讓人替理想捏一把汗。

理想車主被批“沒(méi)素質(zhì)”，有人同情，有人落井下石。但某些品牌的居心叵測(cè)、個(gè)別自媒體的無(wú)良，通過(guò)對(duì)個(gè)別理想車主的缺乏道德行為進(jìn)行放大炒作，就有點(diǎn)無(wú)下限了。

理想CEO李想稱，知道是哪些品牌在背后操控。但仍表現(xiàn)出了足夠的克制，沒(méi)有指名道姓。很多時(shí)候，看似轟轟烈烈、正大光明的商戰(zhàn)，背后其實(shí)都是樸素的操作邏輯：勾心斗角、拉踩貶損，其實(shí)很正常。輿論當(dāng)下，縱然不能削弱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，也足以對(duì)其造成一些困擾。

所謂“明槍易躲，暗箭難防”，尤其當(dāng)某個(gè)品牌在行業(yè)內(nèi)樹(shù)敵頗多，或者搶了其他品牌風(fēng)頭的時(shí)候，這種操作便會(huì)頻頻上演。

當(dāng)然，本次理想再被黑，除了延續(xù)理想L9、理想MEGA的一貫邏輯，其實(shí)也少不了某些自媒體和網(wǎng)絡(luò)素人的捕風(fēng)捉影和持續(xù)看衰，以致對(duì)本次事件添油加醋，最終釀成了一場(chǎng)巨大的輿論風(fēng)暴。

從7月銷量看，理想雖然穩(wěn)住了3萬(wàn)的銷量成績(jī)，但肉眼可見(jiàn)的是，上升勢(shì)頭不再。而從理想i8的表現(xiàn)看，似乎也很難短時(shí)間內(nèi)“替補(bǔ)上位”，給理想的銷量來(lái)個(gè)“V型”上揚(yáng)。縱然理想宣稱，理想i8在三大垂媒和專業(yè)媒體的四次續(xù)航直播/測(cè)試中奪得多項(xiàng)第一，表現(xiàn)出優(yōu)秀的續(xù)航能力，但在負(fù)面輿情的裹挾下，這樣的宣傳也多少有些“杯水車薪”的尷尬。

如今，新勢(shì)力top20車型中，賣得最好的理想L6為14830輛，排名第四；而理想L7則以6237輛的成績(jī)，排名第14，至于理想L8和理想L9則跌出了前20名。

拉長(zhǎng)時(shí)間周期看，L系列四款車，似乎都處在下降的趨勢(shì)中，說(shuō)產(chǎn)品已到生命末期還為時(shí)尚早，不過(guò)直觀看，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。理想i8若出師不利，必然會(huì)影響外界對(duì)理想持續(xù)打造爆款的能力判斷，而對(duì)理想質(zhì)疑和看衰的聲音，只會(huì)越來(lái)越多。

作為“難兄難弟”，蔚來(lái)和小鵬也曾被無(wú)數(shù)人看衰；尤其是蔚來(lái)，近兩年被看衰的頻率遠(yuǎn)高于小鵬和理想。樂(lè)道L60以及螢火蟲(chóng)首款車型的出師不利，讓李斌背負(fù)了太多壓力。而“背水一戰(zhàn)”的樂(lè)道L90，憑借超高的性價(jià)比以及不錯(cuò)的訂單表現(xiàn)，總算讓人看到了一點(diǎn)逆勢(shì)反彈的跡象。

小鵬更是一路扶搖，新款P7的訂單表現(xiàn)也還不錯(cuò)；反觀理想，倒有點(diǎn)“矮人一頭”，且令人惋惜了。

結(jié)語(yǔ)：

針對(duì)本次輿情，平臺(tái)方也積極采取了刪除等措施，這場(chǎng)風(fēng)波估計(jì)很快就會(huì)過(guò)去。然而，這件事對(duì)品牌造成的傷害，卻是短時(shí)間內(nèi)很難消除的。就像瑪莎拉蒂車主被稱作“微商”，凱迪拉克被稱作“洗浴王”，路虎車主被認(rèn)為“學(xué)歷低”，一旦留下“沒(méi)素質(zhì)”的刻板印象，大家在買理想汽車的時(shí)候，恐怕便會(huì)多一層猶豫了。

當(dāng)初理想MEGA被貼上的負(fù)面標(biāo)簽，恐怕沒(méi)人會(huì)忘記，即便知道理想MAGA并非網(wǎng)傳的那樣，但談笑間，更多了無(wú)奈和敬而遠(yuǎn)之。

理想i8固然不會(huì)重蹈覆轍，理想的品牌形象也不可能在一瞬間崩塌，但我們?nèi)孕枰桀愃戚浨閷?duì)品牌造成的傷害。