從 0 到 80 萬臺(tái)，特斯拉用了 9 年；同樣的規(guī)模增長(zhǎng)，來自中國造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)蔚來只用了 7 年。

2025 年 7 月 24 日，隨著第 80 萬臺(tái)新車樂道 L90 緩緩從蔚來 F2 工廠駛下生產(chǎn)線，蔚來再次迎來全新的發(fā)展階段。

而這一次，不再是蔚來單品牌的孤軍奮戰(zhàn)，而是蔚來、樂道、螢火蟲三品牌合力，一起沖擊百萬。今日之蔚來更不同于往日，手握十年自研技術(shù)積累的蔚來顯然也更自信更成熟。

雖然中國的新能源市場(chǎng)龐大，但售價(jià) 30 萬以上的高端純電市場(chǎng)依然仍屬細(xì)分，想要在細(xì)分市場(chǎng)拿到足夠多的份額則是一項(xiàng)多維度的挑戰(zhàn)。

比如產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力和市場(chǎng)銷售能力等各項(xiàng)能力缺一不可。

截止至今，蔚來堅(jiān)持自主研發(fā) 10 年，600 億的投入砸向研發(fā)池，拿到了近 10000 專利。其“全棧自研”技術(shù)體系涵蓋了12大關(guān)鍵領(lǐng)域，包括芯片及車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)等。

2025 年是蔚來厚積薄發(fā)之年，多年的技術(shù)沉淀開始賦能蔚來 ET9、新 5566、樂道 L90 等新車上。

以最新的 L90 為例，在新技術(shù)的支持下，新車以前備艙設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的空間布局能力實(shí)現(xiàn)了“座座都是VIP，六人十箱無壓力，前后都能裝行李”的卓越產(chǎn)品力。

自7月10日開啟預(yù)售以來，樂道L90受到了廣大用戶的高度關(guān)注與認(rèn)可。樂道L90依托于蔚來十年充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與技術(shù)創(chuàng)新積累，終結(jié)了大三排SUV用戶補(bǔ)能焦慮與空間焦慮兩大痛點(diǎn)，是家庭純電大三排SUV的「革新之作」。

7月23日，樂道L90全國試駕已正式開啟，400+樂道門店/展廳覆蓋140座城市，近600臺(tái)試駕車已準(zhǔn)備就位。7月31日，樂道L90將正式上市，8月1日開啟交付。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在多品牌戰(zhàn)略下，蔚來正在加速駛向發(fā)展的快車道。蔚來、樂道、螢火蟲三品牌覆蓋15萬-80萬元，為不同價(jià)格區(qū)間、不同需求的用戶群體提供更為多元的購車選擇。

蔚來興業(yè)、樂道顧家、螢火蟲悅己正在變得深入人心。

站在80萬臺(tái)的新起點(diǎn)，蔚來手握“新三大件”核心技術(shù)、覆蓋全國的領(lǐng)先換電網(wǎng)絡(luò)以及三品牌協(xié)同發(fā)力的格局，蔚來已展現(xiàn)出更強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)能和面向未來的競(jìng)爭(zhēng)力。