特斯拉官方一句 “Model Y（參數(shù)丨圖片） L 金秋見”， 瞬間讓國(guó)內(nèi)車圈“高潮”了。

7月16日，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布了兩張Model Y加長(zhǎng)版照片，宣告了這款主要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，車長(zhǎng)4976毫米，軸距3040毫米的大6座SUV，將于今年秋天正式發(fā)布。

伴隨著官宣，長(zhǎng)久以來市場(chǎng)的猜測(cè)也成為現(xiàn)實(shí)，特斯拉正式入局純電六座SUV市場(chǎng)。

除Model Y L外，問界M8、理想i8等六座純電SUV車型也會(huì)在近期推出，而蔚來旗下的樂道L90則已經(jīng)正式上市。顯然，今年下半年的純電6座SUV的市場(chǎng)纏斗注定將成為行業(yè)里的一大看點(diǎn)。

快速增長(zhǎng)的大六座SUV市場(chǎng)

得益于中國(guó)家庭二孩、三孩政策的落實(shí)，中大型SUV也順勢(shì)從改善型消費(fèi)轉(zhuǎn)向家庭剛需，擁有更大尺寸和乘坐空間的六座SUV也隨之出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，大六座SUV市場(chǎng)銷量同比增速高達(dá)87%，遠(yuǎn)超乘用車市場(chǎng)整體3.2%的增幅。

或許正是看到了這一細(xì)分市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)潛力，特斯拉才不惜打破全球統(tǒng)一車型的鐵律也要下場(chǎng)，企圖借助該款產(chǎn)品打開中國(guó)家庭的大門。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)各品牌尤其是新能源品牌也紛紛盯上了這一高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

理想首款純電SUV理想i8將于7月29日上市，蔚來旗下樂道 L90則已經(jīng)上市，且市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，同時(shí)，問界M8的純電版也計(jì)劃在8月入市。

蔚來創(chuàng)始人李斌更是樂觀地在社交媒體宣稱，伴隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，大空間SUV的純電時(shí)代已經(jīng)到來。

悄然之間，六座中大型SUV市場(chǎng)成為各大品牌必爭(zhēng)的“市場(chǎng)高地”，而一直在行業(yè)有著風(fēng)向標(biāo)作用的特斯拉的下場(chǎng)，讓這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得看點(diǎn)十足。

Model Y L 勝算幾何？

中國(guó)人對(duì)“大”的偏愛早已不是秘密，小鵬汽車總裁王鳳英就曾直白地說過，中國(guó)人愛面子，買車就喜歡大的。

而大六座SUV的主要客戶群體就是家庭用戶，車內(nèi)空間大小無疑就成了最重要的參考指標(biāo)。

我們?cè)敿?xì)對(duì)比一下這幾款即將上市的車型，看看哪一款會(huì)是市場(chǎng)的最優(yōu)解（單位都是毫米）。

理想i8車長(zhǎng)5085，軸距3050；

樂道L90車長(zhǎng)5145，軸距3110；

問界M8純電版車長(zhǎng)5190，軸距3105。

對(duì)比幾款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Model Y L的3040軸距其實(shí)并沒有多少優(yōu)勢(shì)。

在車長(zhǎng)方面，問界M8純電版以5190位居第一，樂道L90緊隨其后，車長(zhǎng)達(dá)到了5145，理想i8則為5080，也處于中大型SUV的主流水平。Model Y L的4976車長(zhǎng)，雖然也接近5米，但仍略遜于前三者。

高度方面，理想i8最高，為1800，樂道L90和問界M8則分別為1766和1795，也在合理范圍內(nèi)。雖然Model Y L很多詳細(xì)數(shù)據(jù)尚沒有公布，但以目前幾款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的空間表現(xiàn)來看，如無重大的技術(shù)突破，至少在空間上Model Y L 并沒有多少優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，外界也普遍擔(dān)心Model Y L的溜背造型會(huì)影響第三排的乘坐體驗(yàn)。

誰更能“裝”

儲(chǔ)物空間是家庭用戶關(guān)注的另一重點(diǎn)。樂道L90在這方面可以說是非常瘋狂，前備箱容積達(dá)240L，后備箱680L，總計(jì)920L，甚至在銷售展廳有銷售把沙發(fā)搬進(jìn)前備廂。問界M8在滿載六人時(shí)仍保有353L的后備箱空間，表現(xiàn)也不錯(cuò)。

理想I8和Model Y L目前暫沒有相關(guān)參數(shù)流出，不過考慮目前的市場(chǎng)對(duì)“全場(chǎng)景出行”的核心需求，兩款車在空間設(shè)計(jì)上相信也會(huì)不遺余力，至于表現(xiàn)如何智能等后續(xù)觀察了。

智能輔助駕駛系統(tǒng)

在智能輔助駕駛系統(tǒng)的配置方面，四款車型走上了兩條不同的技術(shù)道路，問界M8純電版和理想i8都選擇了激光雷達(dá)+多傳感器融合的高階方案，而樂道L90和Model Y L則分別使用視覺+雷達(dá)融合的純視覺路線。

兩種技術(shù)路線的優(yōu)劣很難評(píng)說，這個(gè)可以留待市場(chǎng)檢驗(yàn)，但平心而論，對(duì)家庭用戶來說，這方面的需求反而不是最核心的，因?yàn)楫?dāng)一家老小都在車上的時(shí)候，絕大多數(shù)人還是會(huì)自己握緊方向盤，而不是任由智駕系統(tǒng)自由發(fā)揮。

但需要注意的是，Model Y L必然會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持特斯拉的FSD純視覺路線，只是令人遺憾的是，最新版本的FSD目前在國(guó)內(nèi)還無法使用，且需額外支付6.4萬元訂購。從這個(gè)角度來說，這將會(huì)是Model Y L在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，一個(gè)缺乏足夠賣點(diǎn)的地方。

補(bǔ)能方案

作為純電車，要想真正擺脫增程車在市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)陰影，解決續(xù)航焦慮是非常核心的需求。目前要解決這個(gè)問題一是依靠快充技術(shù)的創(chuàng)新，另一個(gè)則要依賴補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的布局。

目前，理想i8的5C超充電池技術(shù)表現(xiàn)出色，10分鐘即可補(bǔ)能500公里，最高支持520kW的充電功率。樂道L90則支持900V平臺(tái)高壓快充，但它還同時(shí)支持換電，同樣可以實(shí)現(xiàn)3分鐘補(bǔ)能。

從相關(guān)信息看，問界M8純電版采用了800V巨鯨電池，有人根據(jù)其其他車型所搭載的電池能力來推測(cè)，新車可能會(huì)支持約3.2C的充電倍率。

而Model Y L則會(huì)一如既往地采用400V平臺(tái)，忙于和特朗普“宮斗”的馬斯克，在國(guó)內(nèi)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局及升級(jí)上，顯然已經(jīng)沒有太多精力可供投入了，已經(jīng)明顯落后于一眾國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力了。

價(jià)格因素

當(dāng)然，在中國(guó)市場(chǎng)，不管車型的配置如何，最終決定市場(chǎng)走向的，往往還是價(jià)格因素。從最初流出的各種信息看，Model Y L的預(yù)計(jì)售價(jià)在40萬左右，但業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，40萬很可能是“虛晃一槍”，Model Y L最終的實(shí)際售價(jià)很有可能還是卡在30萬區(qū)間。

因?yàn)閹状蟾?jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，理想i8和問界M8都應(yīng)該會(huì)在30萬區(qū)間，而樂道L90則采取了非常激進(jìn)的價(jià)格措施，新車買斷價(jià)27.99萬元起，BaaS租電方案僅19.39萬元起。考慮到蔚來當(dāng)下的處境和樂道L90要承擔(dān)的四季度盈利重任，這個(gè)價(jià)格并不出乎意料，但它給市場(chǎng)中其他對(duì)手帶來的巨大壓力，也是顯而易見的，Model Y L如果沒有拿出足夠有誠意的價(jià)格，很可能會(huì)在這一輪的大六座SUV競(jìng)爭(zhēng)中落敗而歸。

結(jié)語

一直以來，在純電汽車賽道，特斯拉都是獨(dú)一無二的風(fēng)向標(biāo)品牌，這次特斯拉突然放棄固有風(fēng)格推出Model Y L，顯然是受到了國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的強(qiáng)烈刺激。

考慮到特斯拉對(duì)行業(yè)的引領(lǐng)效應(yīng)，未來不排除會(huì)有更多的品牌進(jìn)入到市場(chǎng)中來，而綜合以上對(duì)比也能夠看出，Model Y L在和上述幾款車的競(jìng)爭(zhēng)中，紙面實(shí)力并沒有多少優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)上也一直有一個(gè)現(xiàn)象，買特斯拉的人壓根就不會(huì)考慮其他品牌，從這個(gè)角度來說，Model Y L雖然和這三款車處于同一市場(chǎng)區(qū)間，但又似乎不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。

面對(duì)問界、理想和樂道擺下的八卦陣，雖有Model Y的45萬臺(tái)年銷量做基石，但賬面數(shù)據(jù)樣樣都不占優(yōu)的Model Y L，又能在以一敵三的不利開局中，交出怎樣的答卷呢？