“2023年11月，芯片前端設(shè)計即將完成時，核心海外伙伴突然撤出中國業(yè)務(wù)?！?/p>

深夜讀到牛彈琴《這是一條必須要走通的路》的文章，驚覺蔚來搞自研神璣芯片誕生的前夜，竟是一場與死神賽跑的 “懸崖行動” 。這類突發(fā)風(fēng)險是大型項目的大忌，業(yè)內(nèi)當(dāng)時斷言項目必死：臺積電5nm流片費(fèi)超3億，數(shù)據(jù)交接中斷，數(shù)千行代碼面臨重寫！

報道還原了驚心動魄的細(xì)節(jié)：

· 72小時跨國談判：芯片負(fù)責(zé)人白劍帶隊飛赴硅谷，在律師見證下奪回核心IP授權(quán)；

· 代碼拯救計劃：國內(nèi)團(tuán)隊用自研EDA工具重調(diào)3872行RTL代碼，四天睡眠不足10小時；

· 提前4個月流片：最終不僅化解危機(jī)，反將進(jìn)度大幅提前。“臺積電流片窗口關(guān)閉前2小時，我們提交了最終文件。”一位工程師的回憶令人窒息。

結(jié)果我們知道了，2024年7月，蔚來在蔚來科技創(chuàng)新日上發(fā)布了這顆重磅的全球首顆5nm車規(guī)工藝智能駕駛芯片，算力全球頂尖，安全等級最高，還有遠(yuǎn)超同行的圖像處理能力以及大算力芯片中出色的功耗表現(xiàn)。第二天，這顆芯片讓蔚來登上央視足足40秒，李梓萌用頗具自豪的語氣說道“自主可控，全球領(lǐng)先，大而更強(qiáng)，有未來”

而就在上周的合肥工廠直播中，李斌不由得感慨：“打一百層樓的地基，才能蓋摩天大樓” 。地基背后的代價是高昂的——蔚來年均研發(fā)投入超百億，超一半砸向芯片等核心技術(shù)的投入。

當(dāng)2025年神璣芯片以單顆抵四顆英偉達(dá)Orin-X 的性能量產(chǎn)上車，當(dāng)蔚來二季度銷量環(huán)比增長超70%、股價單周飆漲20%，市場終于讀懂：所有摩天大樓的崛起，都始于無人看見的地基深處。