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摩托車曾經(jīng)是重要的交通工具，但隨著禁摩令的出臺，摩托車漸漸在市區(qū)的大街小巷里消失，逐漸被電動車所取代，但摩托車有著自身優(yōu)越性能，比如續(xù)航和動力，這些是電動車無法比擬的。

隨著多地開始解禁摩托車，央視也肯定摩托車的價值，公安部也出臺3大新政策，這些利好，是不是說明摩托車的春天真的來了？

央視力挺摩托車價值

5月份央視播出8分鐘摩托車專題報道，高度肯定摩托車文化價值，明確摩托車是城市活力與多元文化的組成部分。同時肯定摩托車的出行優(yōu)勢，比如占用道路資源少，只要正面管理，就能起到解決交通擁堵的問，對百姓出行也是有利的。認可摩托車是個性、自由和社交等屬性，摩托車騎行也深受年輕人的喜愛。

6月份央視發(fā)文《多城解除“禁摩令”，新考題來了》，說明摩托車不是城市的“負資產(chǎn)”，這就釋放了對解禁摩托車的積極信號。

新華網(wǎng)的《半月談》也發(fā)文支持摩托車的娛樂和摩旅屬性，支持從“禁摩”、“限摩”到“解禁”，尋找公路文明的最優(yōu)解。

多地開始“解禁”摩托車

多地也從以前的“禁摩”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖饨蹦ν熊?，比如今?月河南信陽就提出解禁摩托車限行的規(guī)定；3月份青海西寧也發(fā)布《關(guān)于西寧市城區(qū)道路和車輛限行管理的通告》，要求放寬摩托車限行的區(qū)域；4月份遼寧大連發(fā)布《關(guān)于調(diào)整我市主城區(qū)交通限制通行措施的通告》，要求只要是本地的摩托車號牌，除少數(shù)路段外，全天都能通行，這個就相當于真正對本地摩托車“解禁”了。

從今年以來這幾個城市對摩托車的“解禁”可以看出，雖然各地解禁的程度不同，但相比較以前，已經(jīng)做了很大的寬松處理，從這一點，許多摩友看到了摩托車回歸正常通行的春天了。

公安部2大新政策實施

除了以上央視對摩托車價值的力挺和多地開始有步驟地解禁摩托車，公安部也有2大新政策，這些對解禁摩托車都間接提供了支持。

政策1：考摩托車駕照年齡上限放寬到70歲

以往考摩托車駕照，也就是D證（或E證）的年齡上限是60歲，從2025年1月1日起，將放寬至70歲，這個看起來沒什么特別。但對于摩托車來說，是一個新的機會。

因為現(xiàn)在騎三輪摩托車的主體人員就是50至70歲的人群，很多60歲的老年人都是以騎三輪摩托車代步，放寬年齡，也就意味著放寬農(nóng)村和郊區(qū)摩托車的限行。

政策2：摩托車考證更方便

以往要考摩托車駕駛證，需要到戶籍所在地辦理，有的要居住證，現(xiàn)在方便了，全國一證通辦，只要提供身份證，在全國各地都能辦理摩托車駕照。

而且車主還可以申請電子駕駛證和行駛證，這個就提供了便捷，以前如果忘記帶駕照，還擔心被查，現(xiàn)在在手機上就可以展示，在提升執(zhí)法效率的同時，也方便了車主。

總結(jié)

看到今年從央媒對摩托車的文化價值的肯定和公安部對摩托車駕駛證申領(lǐng)的便捷性措施，可以看出摩托車本身具有不可替代的價值。

相比于汽車，摩托車的價值還是很明顯，出行便捷、花的費用也比較少，而且具有電動車所不具備的超遠（加油不限制）續(xù)航，強勁的動力和速度，而且占用的道路資源也比較少，這對于緩解交通壓力和提升個人出行便捷性都有好處。

你們那里解禁摩托車了嗎？你認為解禁摩托車有沒有必要？歡迎評論交流。