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剛拿到風(fēng)云A8的試駕鑰匙。心里還是挺期待的。

7.99萬的起售價 確實讓人眼前一亮。這個價位能買到什么呢 很多人第一反應(yīng)可能還是燃油車。但風(fēng)云A8偏偏就是要打破這個認(rèn)知 搭載鯤鵬超能電混CDM5.0系統(tǒng) 純電續(xù)航70公里起步。

開了幾天下來。城市通勤基本不用油了。

電量充足的時候 起步那個安靜勁兒 真的和燃油車完全不是一回事。加速也夠線性 不會有那種突兀的感覺。空間表現(xiàn)確實超出預(yù)期 2790mm的軸距在這個級別算是相當(dāng)夠用了。

02

但說到競爭對手 吉利銀河A7的出現(xiàn)確實讓局面變得更有意思了。

車長接近5米 這個尺寸已經(jīng)快趕上B級車的標(biāo)準(zhǔn)了。油耗官方宣稱不到3L 如果這個數(shù)據(jù)能在實際使用中兌現(xiàn) 那競爭力確實不小。

只是現(xiàn)在還沒有機(jī)會深度體驗A7。從參數(shù)看起來挺誘人的。

吉利這幾年在混動技術(shù)上的進(jìn)步 確實有目共睹。雷神動力系統(tǒng)在銀河L6上的表現(xiàn)就已經(jīng)證明了技術(shù)實力。A7如果能延續(xù)這個水準(zhǔn) 再加上更大的車身尺寸 對風(fēng)云A8來說壓力不小呢。

03

講真 軒逸這種傳統(tǒng)燃油車現(xiàn)在確實尷尬了。

同樣的價位區(qū)間 混動車型不僅油耗更低 使用成本也更有優(yōu)勢。特別是在限牌城市 綠牌的吸引力就更明顯了。軒逸雖然在空間和舒適性上還有一定優(yōu)勢 但面對這波混動浪潮 確實顯得有些被動。

日系車企在混動技術(shù)上起步雖早。但價格一直居高不下。

現(xiàn)在自主品牌把混動車的價格打到10萬以內(nèi) 這對傳統(tǒng)合資燃油車的沖擊是顯而易見的。消費者用腳投票 數(shù)據(jù)不會撒謊的。

04

回到風(fēng)云A8本身。這車的產(chǎn)品力確實挺均衡的。

鯤鵬混動系統(tǒng)在技術(shù)層面已經(jīng)相當(dāng)成熟了 1400公里的綜合續(xù)航能力基本解決了里程焦慮。智能配置方面 Lion5.0座艙系統(tǒng)流暢度還不錯 日常使用沒什么問題。

不過充電速度確實還有提升空間 特別是1.5L版本只支持慢充 對沒有家充條件的用戶來說不夠友好。

底盤調(diào)校偏舒適取向 適合家用但缺少一些駕駛樂趣。這個價位的車 能做到這個水準(zhǔn)已經(jīng)很不容易了。

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從市場趨勢看 混動技術(shù)的普及確實是大勢所趨。風(fēng)云A8和即將到來的銀河A7 都在用實際行動證明 高品質(zhì)的混動車型不再是豪華品。

對于預(yù)算有限但又想體驗新能源優(yōu)勢的消費者來說 這些車型提供了很好的選擇。軒逸們想要繼續(xù)保持競爭力 要么降價要么加快電氣化轉(zhuǎn)型 沒有第三條路可走。

當(dāng)然了 每款車都有自己的定位和優(yōu)勢。選擇哪款最終還是要看個人需求。

如果你更看重性價比和使用成本 風(fēng)云A8確實值得考慮。如果銀河A7的產(chǎn)品力能夠兌現(xiàn)宣傳 那選擇就更多了。

祝大家心想事成 身體健康。你們覺得在這個價位 最看重的是什么配置呢？????????????????????????????????????????