在新能源時(shí)代，中國品牌的表現(xiàn)越來越好，已經(jīng)能夠?yàn)椤爸袊窃臁弊C明。這兩年比亞迪汽車在新能源汽車市場(chǎng)中扮演了重要的作用，無愧新能源行業(yè)的“Leader”。

目前比亞迪汽車在國內(nèi)市場(chǎng)中的銷量可以說是“斷崖式”領(lǐng)先，同時(shí)在海外市場(chǎng)也開始“捷報(bào)頻傳”。比亞迪在雖然也在加速出海，但每一步都走的相當(dāng)扎實(shí)，目前已經(jīng)能夠在全球多個(gè)國家和地區(qū)取得好成績(jī)，并且影響力不斷擴(kuò)大。比亞迪歐洲五大市場(chǎng)再突破。
數(shù)據(jù)最能夠說明問題，在過去的5月份，比亞迪海外銷量達(dá)88640輛，同比增長(zhǎng)133.6%。除了在亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)越來越好之外，在歐洲16國市場(chǎng)，比亞迪銷量再次超越特斯拉。在英、法、德、意、西五大歐洲核心市場(chǎng)，以 6619 輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，大幅領(lǐng)先特斯拉。

從具體表現(xiàn)來看，比亞迪在德國取得了1857輛的成績(jī)，要知道作為汽車強(qiáng)國，能夠在德國市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月銷量超過特斯拉，意義相當(dāng)深遠(yuǎn)。在英國的銷量是3025輛，在意大利的銷量也接近了2000臺(tái)，銷量領(lǐng)先特斯拉135%……，所以在歐洲能夠領(lǐng)先特斯拉，比亞迪可以說是客場(chǎng)作戰(zhàn)，其品牌力和產(chǎn)品力確實(shí)得到了認(rèn)可。
在比亞迪剛進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的時(shí)候，其實(shí)認(rèn)可度并不高，而且競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相當(dāng)激烈，德國甚至提前一年終止電動(dòng)車補(bǔ)貼，就是為了讓中國車企很難在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟。在法國，甚至很多經(jīng)銷商都不合作，但是目前比亞迪海鷗已經(jīng)在法國取得了成功，很多銷商都為能代理比亞迪而感到自豪。

同時(shí)，比亞迪汽車也改變了歐洲消費(fèi)者對(duì)于中國品牌刻板化的印象，比亞迪以品牌打造、市場(chǎng)布局、技術(shù)深耕完成破局。首先贊助了2024年歐洲杯，成功的提升了曝光度，而ATTO 3和小型純電車海鷗更是能夠符合歐洲消費(fèi)者的喜好，小型車在歐洲市場(chǎng)更容易得到認(rèn)可。此外，比亞迪還在加速歐洲本土化布局——在匈牙利建設(shè)整車工廠、在德國設(shè)立研發(fā)中心、開放接入歐洲充電生態(tài)。

當(dāng)然，比亞迪的成功和技術(shù)是分不開的，尤其是兆瓦閃充技術(shù)發(fā)布之后，得到了海外媒體的盛贊；比亞迪海鷗獲得"2025世界城市車"冠軍頭銜，海獅07EV更以歐澳雙五星安全認(rèn)證印證硬核實(shí)力。品牌力方面，比亞迪連續(xù)8年躋身BrandZ中國全球化品牌50強(qiáng)（2025年位列第13名）、2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)躍居第143位，影響力不斷擴(kuò)大。

比亞迪汽車目前在歐洲的產(chǎn)品矩陣已擴(kuò)充到 10 款車型，覆蓋純電及混動(dòng)車型，布局經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)超 350 家，所以未來的成績(jī)值得期待。