雖然國內(nèi)車市早已變成買方市場，但是預(yù)算10萬想買一臺(tái)“完美”的純電家轎，難度可不小。這個(gè)價(jià)位的電車，要么續(xù)航里程不長、要么車身尺寸不大、要么舒適化和智能化配置一般，這些對于家庭用戶來說都是不能容忍的短板。

但是別急，如果你既要、又要、還要，10萬級(jí)預(yù)算買純電家轎，可以好好研究一下剛剛上市的五菱星光（參數(shù)丨圖片）2025款 EV版。畢竟“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)不是說說而已，這次五菱星光的誠意絕對到位。

聊車不聊價(jià)，買賣做不大，首先來看價(jià)格，五菱星光2025款既有插混版，也有EV版。前者指導(dǎo)價(jià)7.98萬~9.98萬，限時(shí)置換一口價(jià)7.68萬~9.48萬；后者指導(dǎo)價(jià)10.98萬~12.58萬，限時(shí)置換一口價(jià)9.98萬~11.58萬。

此外，五菱星光2025款還給了至高價(jià)值24000元的“七重星光豪禮”，其中EV版可獲贈(zèng)價(jià)值1500元的7kW充電樁，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“10萬級(jí)600續(xù)航中級(jí)轎車”的產(chǎn)品定位。下面就讓我們一起來看看，五菱星光2025款 EV版是如何成為這一細(xì)分市場的“質(zhì)價(jià)比王者”的。

選油車時(shí)，很多人會(huì)在意發(fā)動(dòng)機(jī)排量；而選電車，電池是關(guān)鍵。

縱觀現(xiàn)如今的純電市場，13萬以內(nèi)很少有CLTC續(xù)航超過600km的車型，即使有的車能達(dá)到或者接近600km，它們的電池組容量普遍不超過65kWh，實(shí)際開起來會(huì)感覺電量發(fā)虛。

而五菱星光2025款 610km純電版的電池組容量來到了69.2kWh，同級(jí)領(lǐng)先。此外，它還有很多“省電小妙招”，比如0.228Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)、One-box帶來的超40%動(dòng)能回收率、最高效率94%的三合一扁線水冷電驅(qū)、雙層流變頻空調(diào)等，共同保證了扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)，某知名汽車媒體測出過92.6%的續(xù)航達(dá)成率。

光電池容量大還不夠，充電也得夠快。五菱星光2025款 EV版支持2C快充，充電20分鐘就能補(bǔ)充300km續(xù)航。平時(shí)自駕游，在服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的功夫就能再跑三個(gè)小時(shí)，全家出游也不用干等著充電，用車體驗(yàn)直線上升。

另外，我們都知道，電池組容量越大、成本越高，從這里也能看出五菱星光2025款真的很舍得下本。而它在電池安全方面，同樣是不計(jì)成本。

最近，動(dòng)力電池新國標(biāo)的話題很熱，消費(fèi)者沒人會(huì)希望自己現(xiàn)在買的新車沒多久電池就被淘汰。五菱星光2025款全系標(biāo)配了神煉電池，已經(jīng)獲得中汽中心對首批符合動(dòng)力電池新國標(biāo)要求的認(rèn)證，不僅提前一年達(dá)標(biāo)，而且遠(yuǎn)超新國標(biāo)。

比如它采用MUST多功能一體化結(jié)構(gòu)電池包，設(shè)計(jì)靈感來源于大飛機(jī)“主翼”結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高且便于熱管理；再比如它擁有毫秒級(jí)BMS端云智能監(jiān)護(hù)，實(shí)現(xiàn)超240項(xiàng)安全監(jiān)管、超80項(xiàng)故障預(yù)警。最終，神煉電池成功通過行業(yè)首例電芯“五面多針刺”測試，做到不冒煙、不起火、不爆炸。

選電池，不僅要新國標(biāo)，更要超國標(biāo)。

對于家用車來說，沒人會(huì)天天崩零百，駕乘舒適度更為重要，這離不開大空間的支持，也是國人買車時(shí)“能買大不買小”的原因之一。

目前主流的10萬級(jí)純電車，要么是兩廂造型、要么是緊湊級(jí)尺寸，而五菱星光2025款是10萬級(jí)少有的中級(jí)車定位。4835mm的車長、1860mm的車寬、1515mm的車高和2800mm的軸距，共同保證了寬裕的乘坐空間，讓它擁有1米大長腿后排。

而且新車還對后排做了升級(jí)，比如坐墊前端總長度達(dá)到了520mm、坐墊前端抬高10mm、靠背角度達(dá)到了27°、頭枕向后調(diào)整且下端加長，更貼合大多數(shù)國人的舒適坐姿。另外，新車在內(nèi)飾用料上也有升級(jí)，基本哪哪兒摸上去都是軟包，座椅還采用了高包裹設(shè)計(jì)搭配雙硬度發(fā)泡工藝，舒適度堪比大沙發(fā)。

這次五菱星光2025款 EV版在配置上也相當(dāng)聽勸，不僅主駕全系標(biāo)配6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還新增副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排靠背放倒后可與后排形成雙人床，平時(shí)車內(nèi)小憩或者露個(gè)營相當(dāng)方便。另外，不僅前排支持三檔加熱、通風(fēng)，后排還有三檔加熱，對所有乘客的照顧程度就連很多20萬級(jí)的車型都比不了。

如果是自己上下班代步，五菱星光2025款采用了前后獨(dú)立懸掛，其中后懸還是中高級(jí)合資車常用的E型多連桿設(shè)計(jì)，兼顧了操控和舒適。150kW、310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力參數(shù)可以媲美一些2.0T的燃油車，而且純電行駛帶來的順滑感和高級(jí)感，可是百萬級(jí)燃油車都給不了你的。

對于坐電車的人來說，舒適度的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)有2方面，首先是不暈車，然后才是靜謐性。五菱星光2025款 EV版搭載了One-box集成式智能制動(dòng)系統(tǒng)，可以做到無暈感的舒適剎停，對于容易暈車的人來說是個(gè)福音。

另外，它不僅在全車設(shè)置了50處超靜謐聲學(xué)包，而且四門和前風(fēng)擋都采用了雙層夾膠隔音玻璃，我覺得可以給它頒個(gè)“用料狂魔”的稱號(hào)。

可以這么說，五菱星光2025款 EV版對于自己的產(chǎn)品定位相當(dāng)清晰，它通過大量的用戶調(diào)研，深知家庭用戶最在意什么，于是便在舒適度方面下足了功夫。

雖說我們不該對10萬級(jí)電車的智能化奢求太多，但是五菱星光2025款還是力求全面，它仿佛在告訴世人：誰說10萬級(jí)的家用車就不能玩轉(zhuǎn)智能化？

首先來看“靈語智能座艙”，它首發(fā)上線了十大AI助手，深度融合DeepSeek，比如你可以在開車時(shí)問它股市的行情、明天的天氣、附近的美食等等，真正做到“君子動(dòng)口不動(dòng)手，專注開車不分心”。

如果普通話不標(biāo)準(zhǔn)也沒關(guān)系，考慮到消費(fèi)者可能來自五湖四海，五菱星光2025款覆蓋8大方言和12地重口音識(shí)別。設(shè)想一下，過年時(shí)如果車上載著七大姑八大姨，她們一定會(huì)覺得你的車真聰明，對你也會(huì)高看一眼。

接著來看智能駕駛輔助，這個(gè)價(jià)位很多車還是定速巡航或者自適應(yīng)巡航，但是五菱星光2025款已經(jīng)給你用上了高速領(lǐng)航輔助。它不僅支持0-130km/h全速域隨時(shí)一鍵撥桿開啟，而且還能實(shí)現(xiàn)智能跟車、撥桿變道、智能避障、上下匝道等功能。平時(shí)跑高速時(shí)，“人機(jī)共駕” 既可以降低開車的疲勞感，又能多提供一道保障，一舉兩得。

“靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版”的能耐遠(yuǎn)不止此，在21個(gè)智能控制與感知硬件的加持下，它的智能泊車水平也遠(yuǎn)超同級(jí)。首先是全場景能力，車頭或車尾泊入任你選，遇到窄車位還能自動(dòng)折疊后視鏡，真正做到有位就能停；其次是效率，平均泊車時(shí)長僅需30秒，速度堪比老司機(jī)。

另外，如果遇到斷頭路，它還支持100米循跡倒車，新手再也不焦慮。不過我最喜歡的還是它的跨層記憶泊車功能，可以存儲(chǔ)20條、最長2公里的路徑。比如常去某個(gè)商場購物，可以記錄地下多層立體停車庫的路線，從駛過入口閘機(jī)開始，就能讓它自己開，省下來的時(shí)間可以和家人商量下等會(huì)去吃什么，或者給自己點(diǎn)杯奶茶不香嘛？

2025年買新車，沒點(diǎn)智能化還真的拿不出手，五菱星光2025款輕松拿捏。

除了前面提到的續(xù)航、電池、舒適、配置和智能化，五菱星光2025款還有很多用心的升級(jí)點(diǎn)，比如巴斯夫2K高透清漆、50W風(fēng)冷手機(jī)無線充電、更大的后備廂容積等等，這些都能看出五菱對用戶聲音的重視。

此外，它還提供了首任非營運(yùn)車主三電終身質(zhì)保，再加上五菱多年來的造車經(jīng)驗(yàn)積累，品質(zhì)足以讓人放心，這也是新勢力選手們比不了的。

再回到車價(jià)本身，五菱星光2025款 EV版在頂配不到12萬的限時(shí)置換一口價(jià)政策下，還竭盡全力地照顧到了家庭用車的方方面面，是當(dāng)之無愧的“10萬級(jí)600續(xù)航中級(jí)轎車”質(zhì)價(jià)比天花板。

始終心系人民的五菱，這次同樣沒有讓我們失望。