你敢相信嗎？在此次印巴空戰(zhàn)中一鳴驚人的殲10C戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)年差一點(diǎn)兒被巴基斯坦空軍錯(cuò)過了。

“殲-10C”不是傳統(tǒng)意義上的“明星戰(zhàn)機(jī)”：它沒有F-35那樣的隱身能力，也不像陣風(fēng)、臺風(fēng)這些“西方四代半”機(jī)型擁有全球化的用戶和光鮮的戰(zhàn)績。因此，自從誕生之日起，它甚至都沒出現(xiàn)在西方主流空軍戰(zhàn)略評估的“威脅模型”中。

但就是這么一款看似“資歷平平”的戰(zhàn)機(jī)，卻在2025年克什米爾上空完成了震驚世界的一擊：不僅一舉擊落了3架印度空軍的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，還捎帶著把俄系4代機(jī)一次性團(tuán)滅了。正所謂十年寒窗無人問，一朝奪魁天下知！

這一戰(zhàn)之后，全球防務(wù)圈為之震動，各大軍事評論機(jī)構(gòu)開始重新審視中國戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)能力——尤其是“殲-10C”。普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，這款戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)、航電系統(tǒng)、遠(yuǎn)程打擊能力，以及整個(gè)平臺的戰(zhàn)場融合水平，已經(jīng)逼近甚至超過了歐美同類產(chǎn)品，是目前世界上被嚴(yán)重低估的非隱身戰(zhàn)斗機(jī)之一。

可問題是：在它一戰(zhàn)成名之前，巴基斯坦軍方憑什么敢買它？又憑什么敢第一個(gè)把它投入實(shí)戰(zhàn)呢？

今天我們就來聊聊，巴空軍和殲-10是怎么“結(jié)緣”的——這中間經(jīng)歷了多少猶豫、博弈，甚至差點(diǎn)錯(cuò)過，又是如何在關(guān)鍵時(shí)刻大膽押注，成就了這段頗具傳奇色彩的合作故事。

在國際軍火市場上，想當(dāng)“第一個(gè)吃螃蟹的人”，可不是件輕松的事。

首先得扛得住兩種風(fēng)險(xiǎn)：一是武器本身性能到底靠不靠譜，別花大價(jià)錢買個(gè)“半成品”。二是政治賬——你買了某國的裝備，就等于加入了這個(gè)陣營，可能會引來敵對國家的施壓，甚至改變地緣政治格局。

放在全球軍評圈這個(gè)大背景下看，就更復(fù)雜了。

你可能聽說過一句話——“戰(zhàn)機(jī)也有鄙視鏈”。

這不是開玩笑，而是真實(shí)存在的認(rèn)知體系。在這個(gè)“鄙視鏈”里，隱身戰(zhàn)機(jī)永遠(yuǎn)站在食物鏈頂端；西方國家的四代半戰(zhàn)機(jī)被視為主流精英；俄羅斯的飛機(jī)雖然戰(zhàn)斗力不俗，但常被貼上“粗糙”的標(biāo)簽；至于中國的戰(zhàn)機(jī)，則被默認(rèn)為是“山寨貨”或者“廉價(jià)的替代品”。

這套價(jià)值體系的背后，是西方主導(dǎo)全球軍事話語權(quán)的結(jié)果。

從《詹氏防務(wù)周刊》到“空優(yōu)指數(shù)排行榜”，從北約制定的演習(xí)評估模型 到各種軍售排名榜，幾乎清一色是西方視角。而在這些體系里，中國戰(zhàn)機(jī)往往被有意無意地低估——特別是在雷達(dá)、航電和導(dǎo)彈系統(tǒng)這些后發(fā)優(yōu)勢上，總是被輕描淡寫地一筆帶過。

“殲-10C”，就是這場全球認(rèn)知偏見的“受害者”之一。

比如說，它裝備了先進(jìn)的“KLJ- 7A”有源相控陣?yán)走_(dá)，還能掛載“霹靂-15”這類射程超過150公里的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，性能已經(jīng)逼近“F-16V” 甚至是陣風(fēng)。但外媒卻說這是在“追趕西方”。

反過來看“F-16V”，用上了同級雷達(dá)和“AIM-120D”導(dǎo)彈，就被稱為“第四代戰(zhàn)斗機(jī)的巔峰代表”。再比如，“殲-10C”的價(jià)格只有陣風(fēng)的零頭，就被描述成“廉價(jià)的替代方案”；陣風(fēng)貴上天，卻被吹捧成是“空戰(zhàn)藝術(shù)品”。

聽起來是不是有點(diǎn)“雙標(biāo)”？

實(shí)際上，這種標(biāo)準(zhǔn)根本不是在比技術(shù)，而是看你站在哪個(gè)陣營。在西方主導(dǎo)的話語體系下，“自己人”的裝備天然加分，而“非我族類”則自動打折。

也正因?yàn)槿绱?，巴基斯坦軍方能在這樣的國際認(rèn)知環(huán)境中看中“殲-10C”，愿意第一個(gè)下單、第一個(gè)實(shí)戰(zhàn)啟用，說實(shí)話，多少有點(diǎn)賭的成分。這場賭注，不只是賭武器行不行，更是賭未來空軍技術(shù)路線的走向，甚至是在賭整個(gè)國家的地緣戰(zhàn)略命運(yùn)。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，巴基斯坦空軍在選擇的過程中，經(jīng)歷了很多次的猶豫和反復(fù)，甚至險(xiǎn)些與這款令他們?nèi)缃癖陡凶院?、威風(fēng)凜凜的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)擦肩而過。

目前可查的公開信息顯示，巴基斯坦第一次認(rèn)真考慮引進(jìn)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，大約是在2008年。

那時(shí)候，殲-10剛剛對外公開不過兩年。巴基斯坦空軍在自己運(yùn)營的網(wǎng)站“PAF Falcon”上，罕見地刊登了一張殲-10與中巴聯(lián)合研制的“梟龍”戰(zhàn)機(jī) 編隊(duì)飛行的照片，引起了外界不少猜測。而當(dāng)時(shí)的巴空軍參謀長——坦維爾·邁哈穆德也曾對外表示，計(jì)劃從中國采購36架“FC-20”戰(zhàn)機(jī)。這個(gè)“FC-20”，其實(shí)就是殲-10的早期出口型號。

從那時(shí)起，每隔幾年，關(guān)于巴基斯坦要采購殲-10的傳聞就會冒出來一波，但總是雷聲大、雨點(diǎn)小，一次也沒真正落地。

但實(shí)際上，對于巴基斯坦軍方來說，更新戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)迫在眉睫。

那時(shí)的巴基斯坦空軍正處在一個(gè)尷尬的過渡期，主力機(jī)型幾乎都是“上世紀(jì)的遺產(chǎn)”：最核心的作戰(zhàn)力量，是80年代從美國引進(jìn)的F-16A/B Block 15型戰(zhàn)機(jī)，一共也就32架；其他還有150多架老舊的法國幻影III、幻影5，以及數(shù)量差不多的中國殲-7和殲-6?？梢哉f，型號雜、壽命老、性能差，這個(gè)現(xiàn)狀使得巴基斯坦空軍已經(jīng)難以適應(yīng)新時(shí)代的空戰(zhàn)需求。

唯一的希望，就是剛剛開始小批量服役的“JF-17梟龍”，但這款輕型戰(zhàn)斗機(jī)尚未成熟，還不足以獨(dú)當(dāng)一面。

與此同時(shí)，印度空軍那邊卻在持續(xù)加碼，“蘇-30 MKI”已經(jīng)形成了戰(zhàn)斗力，“中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)”全球招標(biāo)計(jì)劃也在穩(wěn)步推進(jìn)，對巴方構(gòu)成了越來越大的壓迫感。巴基斯坦急需一種先進(jìn)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)來補(bǔ)位，但真正要做決策時(shí)，卻總是左右為難。

首先，對于實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)非常豐富的巴基斯坦空軍來說，裝備系統(tǒng)統(tǒng)一、通用，是壓倒一切的現(xiàn)實(shí)考量。型號越少、平臺越集中，后勤越容易，培訓(xùn)成本越低、戰(zhàn)斗力成型越快。所以早在1988年，巴方就與中國航空工業(yè)部啟動了“超-7”合作研發(fā)項(xiàng)目—— 也就是后來的“JF-17梟龍” ——就是希望它能替代幻影III、幻影5、殲-6、殲-5等雜牌戰(zhàn)機(jī)，讓空軍結(jié)構(gòu)更簡單，形成以F-16為主，以梟龍為輔的“高低搭配”體系。

那么最理想的方案，自然還是繼續(xù)從美國那里爭取更多F-16，最好是新型號的F-16C/D。既能無縫融入已有體系，又能有效對抗印度空軍。

不過，要理解這場軍購為何遲遲未能成行，還得把時(shí)間撥回到十年前。

1998年5月初，印度突然進(jìn)行了一次核試驗(yàn)，巴基斯坦不甘示弱，一口氣引爆了6顆核彈進(jìn)行回應(yīng)。這下好了，美國立馬啟動制裁，全面凍結(jié)對巴軍售，原本已經(jīng)下單的28架F-16也被直接扣留。

這一記“釜底抽薪”，打亂了巴基斯坦空軍的裝備計(jì)劃，使他們不得不另尋出路。

一方面 巴空軍加快與中方推進(jìn)“JF-17”的研發(fā)和量產(chǎn)進(jìn)程，力求早日形成戰(zhàn)斗力；另一方面，也在尋找一款能接替“F-16”、具備中高端性能的替代戰(zhàn)機(jī)。

當(dāng)時(shí)，中國的外貿(mào)戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)品線并不算豐富。巴方考察了包括殲-8Ⅱ在內(nèi)的幾種出口型號，但都覺得不夠理想——要么太老，要么性能不足。直到巴方打聽到 中國航空工業(yè)在研第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲-10的消息之后，才終于表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

不過，現(xiàn)實(shí)很快又給巴基斯坦軍方潑了一盆冷水。

殲-10雖然很先進(jìn)，但在當(dāng)時(shí)其實(shí)還在“長身體”的階段——它剛在1998年完成首架原型機(jī)首飛，直到2004年才正式列裝中國空軍，屬于“還沒長成”的新銳選手。而且，中國自己當(dāng)時(shí)也急需這款新型戰(zhàn)機(jī)來替換老舊的殲-7和殲-8系列，國內(nèi)需求量巨大。

這就意味著，哪怕巴基斯坦當(dāng)時(shí)愿意出錢買，中國航空工業(yè)也未必能抽出產(chǎn)能來交貨。

更復(fù)雜的是，殲-10最初配備的是俄制的“AL-31FN”渦扇發(fā)動機(jī)。中方要對外出口，還必須事先獲得俄羅斯方面的許可。由于現(xiàn)實(shí)條件限制太多，巴基斯坦想獲得這款戰(zhàn)機(jī)的難度也很大。

盡管如此，巴方還是沒有放棄關(guān)注。隨著時(shí)間推移，殲-10開始批量服役，中國航空工業(yè)的產(chǎn)能也在逐步提升。到2008年，殲-10迎來了重大改進(jìn)型——“殲-10 B”成功首飛。與此同時(shí)，中國空軍和海軍的換裝需求也逐漸得到了緩解。早期的“殲-10 A”終于具備了對外出口的條件。

于是就在這一年，巴基斯坦再次傳出要采購殲-10的消息。這一次，似乎機(jī)會終于成熟了。

不過，一個(gè)新的變數(shù)又出現(xiàn)了。

正當(dāng)巴方考慮出手采購殲-10之際，美國的態(tài)度突然發(fā)生了變化。

由于巴基斯坦在阿富汗戰(zhàn)爭中全力配合美國打擊塔利班，美方?jīng)Q定“獎(jiǎng)勵(lì)”一下——不僅解除了對巴軍售禁令，重新放行了當(dāng)年被凍結(jié)的F-16訂單，還同意向巴基斯坦出售最新的F-16C/D Block 52，以及協(xié)助升級現(xiàn)役的F-16A/B。這對巴空軍來說簡直是“喜從天降”。

畢竟從綜合性能來看，殲-10A和F-16C/D Block 52還存在一定差距；更關(guān)鍵的是，F(xiàn)-16能無縫接入巴空軍已有的后勤體系，飛行員、保障人員、武器系統(tǒng)全都熟悉，省錢省心還高效。相比之下，引進(jìn)一套全新的中國戰(zhàn)機(jī)系統(tǒng)，意味著得從零搭建一套配套機(jī)制，麻煩不小。所以很快，巴基斯坦就將采購殲-10戰(zhàn)機(jī)的事情拋在腦后了。

此后的幾年，巴方甚至從約旦低價(jià)接手了14架二手F-16ADF戰(zhàn)斗機(jī)，繼續(xù)鞏固“F-16優(yōu)先”的空軍結(jié)構(gòu)。換句話說，巴基斯坦只要還能搞到F-16，殲-10就始終只是一個(gè)“備胎”。

而且從戰(zhàn)術(shù)定位上看，F(xiàn)-16和殲-10確實(shí)太過相似：都是中型多用途單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，主打高機(jī)動和靈活部署。對于財(cái)力有限、編制緊張的巴基斯坦來說，沒法同時(shí)大規(guī)模運(yùn)營兩個(gè)幾乎定位重疊的高端機(jī)型。

然而，這種對F-16的依賴，很快就讓巴基斯坦嘗到了苦頭。

2018年，特朗普政府以打擊恐怖分子不力為由，決定取消對巴基斯坦的軍事援助。而且，由于巴方與土耳其一直來往密切，也引發(fā)了華盛頓的強(qiáng)烈不滿，F(xiàn)-16項(xiàng)目一夜之間被凍結(jié)。與此同時(shí)，美國轉(zhuǎn)而向印度示好，力推“F-16IN”和“F/A-18 EF”等機(jī)型。這些舉動不僅讓巴軍高層壓力巨大，也讓他們意識到，靠美國“施舍”，沒法真正保障空軍戰(zhàn)力。

于是，他們甚至一度轉(zhuǎn)向俄羅斯，希望采購蘇-35這類重型戰(zhàn)斗機(jī)來抗衡印度。但很快就發(fā)現(xiàn)：蘇-35不僅貴得離譜，而且完全不兼容現(xiàn)有體系，一旦采購，就等于“重新投胎”——整個(gè)空軍得重新建立一套俄式裝備的后勤體系，耗時(shí)耗力不說，還很容易被印度通過技術(shù)進(jìn)行反制，這樣一來，巴基斯坦軍方的所有努力就會變得毫無意義。

正當(dāng)巴方還在猶豫不決的時(shí)候，2019年的巴拉科特空戰(zhàn)敲響了警鐘。

在那場沖突中，印度動用了蘇-30MKI，巴基斯坦第一次正面感受到四代半戰(zhàn)機(jī)帶來的強(qiáng)大壓迫感。雖然巴空軍用“梟龍”擊落了一架米格-21并俘虜了飛行員，表面上沒吃虧，但這一仗卻暴露了巴軍在超視距作戰(zhàn)能力上的短板。而此時(shí)的印度，已經(jīng)敲定了引進(jìn)法國“陣風(fēng)”的合同，一個(gè)以“蘇-30 MKI”+“陣風(fēng)”+空中預(yù)警的中遠(yuǎn)程打擊體系正在成形。相比之下，巴基斯坦空軍仍依賴上世紀(jì)的F-16A/B，“梟龍”還無法掛載“霹靂-15”，缺乏真正具備對抗印度空軍的“拳頭力量”。

于是，在走過幾番曲折彎路之后，巴基斯坦軍方又回到了十多年前的起點(diǎn)，向中國求購先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。只不過，這一次巴基斯坦看重的不再是早期型的“殲-10 A”，而是目前最先進(jìn)的“殲-10 C”。

這里介紹一個(gè)背景知識：過去中國出口戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，習(xí)慣給外貿(mào)型號另起一個(gè)代號，比如殲轟-7“飛豹”的出口編號叫”FBC-1“，而殲-10的早期出口型號編號是”FC-20“。FC 是“Fighter China”?！爸袊鴳?zhàn)斗機(jī)”的縮寫。

但這種編號體系其實(shí)有個(gè)問題：聽起來完全不像中國空軍在用的型號，容易讓客戶覺得是“專門做出口的特供版”，技術(shù)上可能是“閹割”或“落后”版本，反而不利于推銷。

于是從2018年珠海航展開始，中國航空工業(yè)干脆改變策略：對外展示的外貿(mào)型號，直接使用國內(nèi)裝備的型號名稱，加上代表“出口型”的后綴“E”來命名。這種命名更直觀，也更有信心，等于告訴世界：“我們出口的，就是自己在用的?！?/p>

而巴基斯坦看重的就是“殲-10C”的出口版本，“殲-10 CE”。

雖然是出口型號，但是“殲-10 CE”基本保持了中方自用 “殲-10C” 的技術(shù)水平：配備高性能有源相控陣?yán)走_(dá)、改進(jìn)型航電系統(tǒng)、電子戰(zhàn)能力大幅提升，還可以掛載“霹靂-15 E”遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈——這是一種射程超過150公里的“殺手锏”，完全具備超視距首發(fā)打擊能力。

更關(guān)鍵的是，這次出口型“殲-10 CE”用的是國產(chǎn)“太行”渦扇發(fā)動機(jī)，而不再依賴俄制發(fā)動機(jī)。這就意味著，出口再也不需要俄方點(diǎn)頭審批，既節(jié)省流程，又保障自主交付，極大地提升了戰(zhàn)略靈活性。

而且，中方賣的不僅僅是一架飛機(jī)，還提供了“戰(zhàn)術(shù)適配”+ “后勤支撐” + “飛控培訓(xùn)”的全套服務(wù)，確保巴方不僅“買得起”，更能“打得贏”。

根據(jù)外媒報(bào)道，“殲-10 CE”配套包括數(shù)據(jù)鏈對接、指控系統(tǒng)支持、與預(yù)警機(jī)ZDK-03的聯(lián)動能力，甚至還能融合地面防空體系（比如紅旗-9）進(jìn)行區(qū)域作戰(zhàn)整合。說白了，中方賣的不只是一把利劍，而是給了整套“武林秘籍+實(shí)戰(zhàn)演練+快速上手指導(dǎo)”。這樣做的好處是，巴基斯坦空軍不用“買回去再研究”，而是在采購前就和中方進(jìn)行了深入的模擬對抗演練，得到了整個(gè)體系的戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)法。

換句話說，“殲-10 CE”幾乎是巴基斯坦在“技術(shù)能力可達(dá)” 與“戰(zhàn)略自主可控”之間能夠?qū)崿F(xiàn)平衡的唯一選項(xiàng)。它既不受西方制裁體系的掣肘，又能實(shí)現(xiàn)快速交付、簡化后勤，還配套提供整合指揮體系、數(shù)據(jù)鏈聯(lián)通、電子戰(zhàn)支持在內(nèi)的完整戰(zhàn)術(shù)方案。對急需強(qiáng)化空中力量、又無法依賴美俄體系的巴基斯坦來說，“殲-10 CE”是最合適不過的機(jī)型了。

2021年6月25日，巴基斯坦空軍與中國航空工業(yè)集團(tuán)正式簽署了購買25架殲-10 CE戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議。首批6架戰(zhàn)機(jī)于 2022年3月4日 抵達(dá)巴基斯坦的米納斯空軍基地。一周后，就正式編入了巴基斯坦空軍第15中隊(duì)服役 ，立刻形成了戰(zhàn)斗力。這種“交鑰匙工程”對于正在面臨高壓態(tài)勢、急需增強(qiáng)戰(zhàn)力的巴空軍來說，無疑是雪中送炭。

可以說，正是這一系列的優(yōu)勢，讓巴基斯坦空軍看到了駕駛“殲-10C”戰(zhàn)機(jī)壓制印度空軍的希望。不過，直到此時(shí)，這也僅僅只是巴基斯坦軍方的一個(gè)奢望，“殲-10 CE”在面對西方主力戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，究竟表現(xiàn)如何，還只能在心里劃一個(gè)大大的問號。

2024年1月18日，巴基斯坦空軍出動“殲-10 CE”、“梟龍”以及“翼龍-2”無人機(jī)對伊朗境內(nèi)目標(biāo)實(shí)施空襲，作為對伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)此前以“反恐”為由襲擊巴基斯坦俾路支省的回應(yīng)。這是“殲-10 CE”首次用于實(shí)戰(zhàn)，主要承擔(dān)空中支援和電子戰(zhàn)任務(wù)。雖然沒有直接參與打擊，但初步展示了體系作戰(zhàn)的能力。

在前不久的印巴克什米爾沖突中，“殲-10C”在短短72小時(shí)內(nèi)共出動21架次，實(shí)施了11次超視距打擊，命中率達(dá)68%。其中，最引人矚目的戰(zhàn)果，是擊落3架印度空軍的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)。盡管印度方面公開否認(rèn)戰(zhàn)損，但面對如山的鐵證，他們也只能打掉牙往肚里咽。

對巴基斯坦而言，引進(jìn)“殲-10C”并不只是更新了一款戰(zhàn)機(jī)。它標(biāo)志著巴空軍在國際軍火競合格局中，做出了一次獨(dú)立而深思熟慮的選擇——不是跟風(fēng)，也不是被迫，而是在實(shí)戰(zhàn)壓力與制裁的現(xiàn)實(shí)中，主動轉(zhuǎn)向一個(gè)更可靠、更可控、更體系化的合作伙伴。這是一場對戰(zhàn)斗力的判斷，也是一場對戰(zhàn)略自主的押注。

今天，“殲-10 CE”已經(jīng)用實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)回報(bào)了這份信任，也捍衛(wèi)了巴空軍的尊嚴(yán)與主動權(quán)。歐洲戰(zhàn)機(jī)的王者，成為了中式裝備體系的墊腳石，標(biāo)志著西方統(tǒng)治天空的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

巴軍方高層在難掩喜悅的同時(shí)，或許也在心里默默慶幸：好在當(dāng)初果斷選擇了“殲-10 CE”，否則今天吞下失敗苦果的，很可能就是他們自己。

這個(gè)故事也告訴我們：對于身處地緣博弈漩渦的國家來說，有些決策，不只是關(guān)乎勝敗，更關(guān)乎生存。