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飛亞達(dá)漲停

就在5月9日，中國A股的唯一腕表品牌飛亞達(dá)（000026.SZ）突然漲停。

截至5月9日收盤，飛亞達(dá)股價(jià)上漲了10.04%，收盤價(jià)格為11.62元。封住漲停時(shí)長長達(dá)近4個(gè)小時(shí)。

作為中國腕表品牌的第一股，（當(dāng)然也是A股唯一的腕表品牌），飛亞達(dá)實(shí)至名歸。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，飛亞達(dá)還挺賺錢的。根據(jù)飛亞達(dá)2024年年報(bào)，2024年全年，飛亞達(dá)的營業(yè)收入達(dá)到39.41億元，雖然相比于2023年的45.7億的營業(yè)收入下降了13.77%，相比于2021年52.44億元的營業(yè)收入下降了24.84%。但2024年，飛亞達(dá)的歸母凈利潤仍然高達(dá)2.2億元人民幣，占2024年?duì)I業(yè)收入的5.58%。

此外，飛亞達(dá)今年第一季度的表現(xiàn)也不錯(cuò)。財(cái)報(bào)顯示，2025飛亞達(dá)第一季度營業(yè)收入達(dá)到了9.24億元，同比下降了13.23%。第一季度歸母凈利潤達(dá)到4530.64萬元，同比下降了39.99%。

看似不錯(cuò)的一家公司，漲停背后也暗藏風(fēng)險(xiǎn)，比如過往的股價(jià)波動(dòng)大。

我們僅從今年以來最近的幾個(gè)月來看。

在今年3月21日，飛亞達(dá)的股價(jià)一度漲至11.59月，而到了4月11日，飛亞達(dá)股價(jià)又一度跌至8.99元。從3月21日到4月11日，不到一個(gè)月時(shí)間，股價(jià)波動(dòng)幅度超過了22%。而從4月11日到5月9日的11.62元漲停，又是不到一個(gè)月時(shí)間，股價(jià)波動(dòng)浮動(dòng)又超過了22%。

要知道，這還僅僅是最近不到3個(gè)月的時(shí)間。

如果我們把時(shí)間拉長來看，最近這幾年的股價(jià)也是漲漲跌跌，漲漲跌跌，股價(jià)猶如過山車。雖然對(duì)投資者而言，股價(jià)波動(dòng)可能意味著風(fēng)險(xiǎn)。但這依然無法掩蓋飛亞達(dá)在國產(chǎn)腕表領(lǐng)域的“遙遙領(lǐng)先”。

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中國航天專用腕表

就在2024年10月30日，中國載人航天神舟十九號(hào)宇宙飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，隨后與天和核心艙對(duì)接形成組合體。有3名中國宇航員在軌駐留183天，并3次完成了出倉任務(wù)。第一次出倉時(shí)間在2024年12月17日，出倉時(shí)間長達(dá)9個(gè)小時(shí)，創(chuàng)造了宇航員單次出艙活動(dòng)時(shí)長世界紀(jì)錄。隨后在今年的1月21日和 3月21日，神舟十九號(hào)航天員乘組又圓滿完成了2次出倉活動(dòng)。

而這些中國的航天員們，戴的手表正是飛亞達(dá)的航天手表。

從2003年至今，飛亞達(dá)航天表憑借高超的工藝，精準(zhǔn)的計(jì)時(shí)，賦能每一次中國載人航天事業(yè)。2003年，中國航天人楊利偉代表中國第一次完成了載人航天任務(wù)，帶的正是這一塊手表。

而飛亞達(dá)的航天基因，不僅提現(xiàn)在航天員執(zhí)行太空的飛行任務(wù)上，更提現(xiàn)在股權(quán)上。

飛亞達(dá)公司的全稱，是飛亞達(dá)精密科技股份有限公司，根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，飛亞達(dá)公司的第一大股東，正是國有企業(yè)中航國際控股有限公司，持股比例達(dá)到40.17%。

而中航國際控股有限公司，注冊(cè)資本超過116億元人民幣，背后的中航科創(chuàng)有限公司和中國航空技術(shù)國際控股有限公司。而中航科創(chuàng)有限公司和中國航空技術(shù)國際控股有限公司這兩家公司，都是由大名鼎鼎的央企中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司100%持股的，而后者正是大名鼎鼎的殲十戰(zhàn)斗機(jī)、梟龍戰(zhàn)斗機(jī)等的研發(fā)單位和制造商。

飛亞達(dá)手表最大的股東，背后就是全國最大的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、軍用直升機(jī)等的制造商，是一家不折不扣的軍工企業(yè)。

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堅(jiān)守資本市場(chǎng)32年的上市公司

飛亞達(dá)手表成立于1987年，當(dāng)時(shí)是中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司的全資子公司。1993年，飛亞達(dá)精密科技股份有限公司在深交所成功上市，這是當(dāng)時(shí)中航工業(yè)體系下的第一家上市公司，也是至今為止腕表行業(yè)在A股唯一的上市公司。

在創(chuàng)業(yè)圈有這樣一種說法，大部分的中小企業(yè)活不過哪怕一個(gè)周期。而上市公司雖然抗風(fēng)險(xiǎn)的能力或許更強(qiáng)一些，從長期來看，也好不到哪里去。90年代的上市公司，今天又還剩多少家呢？

上市32年，飛亞達(dá)依然盈利，依然屹立不倒，成為A股市場(chǎng)歷史最悠久的上市公司之一?？梢哉f，是流水的大A，鐵打的飛亞達(dá)！這就是中國軍工航天業(yè)的脊梁！

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中國軍工概念股的崛起

4月25日開始，印度和巴基斯坦不斷發(fā)生小規(guī)模的交火，隨后沖突不斷升級(jí)。

5月7日，印度對(duì)巴基斯坦發(fā)動(dòng)更大規(guī)模的軍事行動(dòng)，這是印度和巴基斯坦近20年爆發(fā)的最嚴(yán)重的軍事沖突。

印度方面派出了，包括“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)、蘇20戰(zhàn)斗機(jī)、米格29戰(zhàn)斗機(jī)等數(shù)十架戰(zhàn)斗機(jī)。巴基斯坦方面則派出了由中國自主研發(fā)制造的殲10C戰(zhàn)斗機(jī)迎戰(zhàn)。

結(jié)果印度方面被擊落下來5架戰(zhàn)斗機(jī)，包括3架號(hào)稱來自歐洲號(hào)稱最先進(jìn)的四代半戰(zhàn)斗機(jī)“陣風(fēng)”，以及1架蘇30和1架米格29戰(zhàn)斗機(jī)。

而使用中國制造的戰(zhàn)斗機(jī)的巴基斯坦空軍則毫發(fā)無損。

國際呼吁印巴雙方保持克制，巴基斯坦總理表示，近期的軍事是自衛(wèi)行為，且巴方已經(jīng)非常克制，否則將擊落更多的印度軍隊(duì)的飛機(jī)。

而資本市場(chǎng)更關(guān)注的是，飛機(jī)背后的企業(yè)。

在過去相當(dāng)長的一段時(shí)間里，五大常任理事國當(dāng)中，中國對(duì)外軍售的份額是最少的，而且主要是以輕武器為主。對(duì)要是過去，我們的軍事工業(yè)底子相對(duì)比較薄，國際市場(chǎng)對(duì)我們的產(chǎn)品缺乏信任。

而如今，隨著中國科技軍事實(shí)力的不斷升級(jí)，第六代戰(zhàn)斗機(jī)、霹靂導(dǎo)彈、大型驅(qū)逐艦等產(chǎn)品讓世界刮目相看。

2021年，我國的軍售出口額已經(jīng)突破了1010億美元。

在軍事裝備領(lǐng)域，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。過去，由于我國熱愛和平，很少參與國際的一些軍事沖突，也讓我國的很多軍事產(chǎn)品缺少實(shí)戰(zhàn)展示的機(jī)會(huì)。

這次的巴以沖突，巴基斯坦軍隊(duì)以實(shí)際行動(dòng)證明了中國制造的實(shí)力。資本市場(chǎng)也以真金白銀表達(dá)的對(duì)于中國軍工產(chǎn)業(yè)的預(yù)期。

5月9日，多支軍工概念股暴漲。

5月9日，飛亞達(dá)手表，作為的殲10戰(zhàn)斗機(jī)制造商中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司的子公司更是直接漲停。

對(duì)于我們普通人而言，買一架飛機(jī)的概率不大，但你可以買一塊飛亞達(dá)手表。