最近全球車(chē)企財(cái)報(bào)扎堆出爐，咱們來(lái)聊聊賬本里的門(mén)道！雖然通用、大眾、豐田這些巨頭和咱們的比亞迪、吉利等企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率都高居60%以上，但關(guān)鍵得看背后邏輯——總負(fù)債與企業(yè)規(guī)模和營(yíng)收相關(guān)，畢竟造車(chē)是個(gè)燒錢(qián)的重資產(chǎn)行業(yè)，前期砸錢(qián)搞研發(fā)、建工廠是家常便飯，回報(bào)周期又長(zhǎng)，高負(fù)債其實(shí)挺“正?！?。

有意思的是，國(guó)內(nèi)車(chē)企正在悄悄逆襲！比亞迪近半年負(fù)債率直接降了7個(gè)百分點(diǎn)，從77%降到70.7%，眼瞅著就要沖進(jìn)“6”字頭了。這說(shuō)明咱們的企業(yè)在控制負(fù)債上更“聰明”了——規(guī)模做大了、營(yíng)收上去了，自然能扛住更多負(fù)債。

比亞迪去年銷(xiāo)量427萬(wàn)輛，跟通用、福特一個(gè)量級(jí)，但負(fù)債壓力卻輕得不是一星半點(diǎn)。人家有息負(fù)債才286億，在總負(fù)債里只占5%，通用和福特這會(huì)兒得扛著六成以上的利息壓力，光利息就夠普通人活好幾輩子了。

再看應(yīng)付賬款，比亞迪應(yīng)付賬款占營(yíng)收31%，賬期127天，說(shuō)明供應(yīng)商都搶著給賬期，這實(shí)力牛不牛？

反觀一些國(guó)際大廠，雖然賬上錢(qián)不少，但受制于轉(zhuǎn)型慢、銷(xiāo)量波動(dòng)，降負(fù)債反倒沒(méi)咱們麻利。

所以啊，光看負(fù)債率高低沒(méi)用，得結(jié)合企業(yè)體量和賺錢(qián)能力。就像大企業(yè)花幾個(gè)億買(mǎi)地建廠，可能只是“買(mǎi)菜錢(qián)”，但小廠砸鍋賣(mài)鐵都?jí)騿?。大家都怎么看呀，歡迎評(píng)論區(qū)討論哦！