兄弟姐妹們，上回說(shuō)到秦濱高速滄州段逢假必堵，有人提醒我漏了一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)——這條路居然是兩車(chē)道！ 今天必須補(bǔ)上！畢竟這“先天不足”的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直就是堵車(chē)的“罪魁禍?zhǔn)住敝弧?

原因一：兩車(chē)道“硬傷”，車(chē)流一多就“卡脖子”

秦濱高速滄州段全程兩車(chē)道，這設(shè)計(jì)放到現(xiàn)在簡(jiǎn)直就是“災(zāi)難”啊！平時(shí)車(chē)少還能湊合，一到假期，京津冀的車(chē)全往這兒擠，車(chē)流量直接翻倍。兩車(chē)道啥概念？相當(dāng)于早高峰的地鐵站閘機(jī)口，人一多就卡住，根本快不起來(lái)。

更扎心的是，大貨車(chē)和小客車(chē)還要搶道。大貨車(chē)本來(lái)就慢，堵在右車(chē)道，小客車(chē)想超車(chē)只能走左車(chē)道，結(jié)果左車(chē)道被龜速車(chē)占著，后面一串車(chē)干瞪眼。兩車(chē)道設(shè)計(jì)直接讓超車(chē)變成“極限操作”，稍微蹭一下就是事故，一追尾就堵成“停車(chē)場(chǎng)”。

原因二：榮烏高速修路，車(chē)全往這兒“灌”

今年初榮烏高速滄州段改擴(kuò)建，直接封了南行方向，原本走榮烏的車(chē)全繞到秦濱高速上。兩條高速的車(chē)流硬塞進(jìn)一條兩車(chē)道的路，就跟把兩瓶礦泉水倒進(jìn)一個(gè)杯子里，能不溢出來(lái)嗎？結(jié)果就是滄州段天天堵，平時(shí)堵1小時(shí)，節(jié)假日直接堵到“懷疑人生”。

更坑的是，施工路段還限速！本來(lái)兩車(chē)道就窄，限速80公里/小時(shí)，司機(jī)們不敢開(kāi)快，車(chē)流直接“蠕動(dòng)前進(jìn)”。再加上導(dǎo)航繞行路線(xiàn)不清晰，不少車(chē)在互通立交（比如黃石高速和秦濱交匯處）走錯(cuò)路，堵上加堵。

原因三：服務(wù)區(qū)“爆倉(cāng)”，充電排到主路

秦濱高速滄州段的服務(wù)區(qū)（比如海豐服務(wù)區(qū)）容量太小，假期充電樁排隊(duì)能繞場(chǎng)三圈。新能源車(chē)主等充電，燃油車(chē)搶車(chē)位，還有人在入口處堵著等空位。服務(wù)區(qū)一癱瘓，堵車(chē)直接蔓延到主路，后面的車(chē)流像多米諾骨牌一樣癱成一片。

更離譜的是，服務(wù)區(qū)廁所和餐廳也扛不住。有人為了上廁所排隊(duì)半小時(shí)，有人泡面搶不到熱水，司機(jī)們一耽擱，后面的車(chē)越積越多。這哪是服務(wù)區(qū)？簡(jiǎn)直是“堵車(chē)加速器”。

原因四：新手司機(jī)和“龜速黨”添亂

假期新手司機(jī)扎堆上高速，有人開(kāi)40公里/小時(shí)占著左車(chē)道，有人錯(cuò)過(guò)出口急剎車(chē)甚至倒車(chē)。兩車(chē)道設(shè)計(jì)讓這些“騷操作”殺傷力翻倍——一輛龜速車(chē)就能壓住整條車(chē)流，后面一串車(chē)被迫“散步”，稍微一亂就是連環(huán)追尾。

再加上有些司機(jī)開(kāi)車(chē)“野”，隨意加塞、變道不打燈，兩車(chē)道根本經(jīng)不起折騰。有老司機(jī)吐槽：“前車(chē)一剎車(chē)，后車(chē)一串急剎，堵車(chē)全靠人傳人！”

咋辦？記住這三招

1. 能繞就繞：提前查導(dǎo)航，繞行G18榮烏高速（北段）或G25長(zhǎng)深高速，雖然多開(kāi)幾十公里，但至少不堵心。

2. 錯(cuò)峰出行：避開(kāi)假期頭尾兩天，試試中午或晚上走，車(chē)流能少一半。

3. 佛系開(kāi)車(chē)：兩車(chē)道超車(chē)難，別跟大貨車(chē)較勁，保持車(chē)距，路怒癥發(fā)作不如聽(tīng)相聲。

最后說(shuō)句大實(shí)話(huà)

秦濱高速滄州段的堵，表面看是車(chē)多、路窄、服務(wù)差，根子上還是規(guī)劃沒(méi)跟上時(shí)代。兩車(chē)道設(shè)計(jì)在二十年前或許夠用，但現(xiàn)在家家有車(chē)、物流暴漲，這點(diǎn)容量根本扛不住。要想治本，還得趕緊擴(kuò)建車(chē)道、增加智能疏導(dǎo)，光靠司機(jī)“自救”可不是長(zhǎng)久之計(jì)??！