本屆上海車展上，一汽豐田憑借全新普拉多（參數丨圖片）、榮放、亞洲龍、皇冠威爾法、格瑞維亞等多款車型的重磅亮相，展現(xiàn)了老牌合資企業(yè)的多元化體系實力。得益于一季度銷量同比增長9.6%的優(yōu)異市場表現(xiàn)，L2+級駕駛輔助系統(tǒng)在新車型上的廣泛普及，一汽豐田展臺全面展現(xiàn)了積極擁抱汽車產業(yè)新未來的實力與圖景，吸引了不少媒體和觀眾的駐足圍觀。

本次參展的眾多車型中，最受觀眾青睞的當屬一汽豐田旗下的旗艦中型車——全新亞洲龍。有賴于一汽豐田在今年3月推出的“時光煥新計劃”，凡是以舊換新購買亞洲龍的老用戶均可享受最高3萬元的綜合購車補貼和“40%首付3年0息”的優(yōu)惠金融政策。

有基于此，不少愛卡網友留言詢問，在4S店終端售價整體差不多的情況下，究竟是選擇定位略高、優(yōu)惠幅度更大的亞洲龍，還是選擇同樣在中型車市場火爆多年的本田雅閣？借著上海車展的這波熱度，我們今天就以20萬購車預算為基準，以亞洲龍雙擎2.0L豪華版和雅閣新能源豪華版為例，為大家分析一下誰更值得入手。

在外觀設計上，亞洲龍2.0L版本車型采用一體高亮模塊式格柵。橫向矩陣式模塊設計的進氣格柵看上去沉穩(wěn)大氣，大幅拉伸了視覺效果，兼顧時尚、運動的同時，兼顧了旗艦中型車應有的商務屬性。

相比之下，雅閣新能源的前臉設計則比較傾向于年輕化，六邊形前進氣格柵內部采用網格狀裝飾，整體更顯立體。修長的大燈配合貫穿式下包圍，年輕動感的同時缺少了一絲絲中型車該有的大氣。

在車身尺寸方面，亞洲龍雙擎2.0L豪華版的車身尺寸為4990*1850*1450mm，軸距為2870mm。流線型的車身結構搭配18英寸輪轂，為整車增添了幾分動感氣息，也進一步滿足了年輕用戶對于質感、豪華的雙重價值訴求。

在車型定位相差無幾的情況下，雅閣新能源的車身尺寸為4980*1862*1449mm，軸距為2830mm，高度尺寸略微占優(yōu)的同時，縱向空間和橫向空間不及亞洲龍。車身線條主打流暢簡約，視覺效果一言難盡。

尾部造型的打造上，亞洲龍采用地平線貫穿式尾燈設計，整體視覺效果與前臉的橫向拉寬感相呼應。通過弱化尾燈下部的存在感凸顯層次感，年輕、運動的同時又恰到好處地拿捏了中型車該有的豪華屬性。

與亞洲龍類似，雅閣新能源的尾部設計同樣采用了貫穿式尾燈設計，主打一個時尚簡約。就整體視覺效果而言，雅閣新能源的尾部設計與前臉設計的呼應感也很足，更顯年輕。

車輛內部，亞洲龍的內飾設計頗具質感，駕乘人員日常高頻率的接觸部位均采用了柔性材質或皮質材質包裹質感和舒適感十足。12.3英寸全液晶儀表盤與同等尺寸中控屏相得益彰，方向盤、門板、座椅均采用質感時尚的縫線設計，木材紋理飾板，為座艙營造了更高級的駕乘舒適。

車機系統(tǒng)方面，亞洲龍搭載高通驍龍8155芯片，除了可以與Carplay、HUAWEI Hicar、Carlife+等三大系統(tǒng)實現(xiàn)無線互聯(lián)外，還支持30秒連續(xù)多輪對話的語音交互系統(tǒng)。用戶可以通過語音命令可以控制空調、車窗、天窗、雨刷、座椅通風、座椅等多種車身設備。

盡管車機系統(tǒng)的整體科技感較強，但雅閣新能源車機系統(tǒng)智能表現(xiàn)卻略顯平庸。其所搭載的Honda CONNECT 4.0車機系統(tǒng)，與市面上的大多數傳統(tǒng)車企看齊，僅支持導航、多媒體娛樂、車輛設置等常規(guī)功能操作。

在更大車身尺寸的加持下，亞洲龍的內部空間表現(xiàn)也是領先同級，能提供同級最寬適的后排乘坐空間。前排座椅搭載2向電動腰部支撐，整體構造設計也更貼合人體工學。前排座椅可以使坐骨周圍的壓力分散、降低疲勞，前排座椅加熱功能堪稱北方司機福利。

同樣是B級車中的經典存在，雅閣的空間表現(xiàn)和座椅舒適度同樣讓人滿意。包裹到位，支撐合適，適合長途乘坐。稍有遺憾的是，雅閣新能源豪華版沒有配備座椅加熱、通風功能。

除了車窗降噪玻璃、64色氛圍燈以及花粉去除型空調濾芯等貼心配置之外，亞洲龍的后排空間也很寬敞。在保障前排乘員擁有充足空間的情況下，亞洲龍的后排腿部空間長度超1米，后排可以輕松翹起二郎腿，同時乘坐三人也不會擁擠。

或許是車型定位有所調整的原因，雅閣的空間表現(xiàn)更適合4人乘坐，不管是后排中間座位的凸起還是整體的舒適感表現(xiàn)，都是跟外觀一樣趨向于年輕運動。對于家庭用戶而言，細節(jié)打磨和用料誠意會略遜于亞洲龍，但在日常出行中也算是夠用。

動力方面，亞洲龍雙擎2.0L豪華版搭載豐田第五代智能電混雙擎，發(fā)動機最大功率112千瓦，最大扭矩188?！っ?；電動機最大功率83千瓦，最大扭矩206牛·米。得益于E-CVT變速箱的完美配合，亞洲龍雙擎2.0L豪華版的百公里油耗低至4.31L，僅添加92號汽油，特別適合城市通勤。在需要強動力輸出的情況下，發(fā)動機和電動機可以一起驅動車輪。

與豐田混動的理念有所不同，雅閣新能源的動力輸出屬于串聯(lián)模式，充滿電的情況下續(xù)航可達82公里，綜合饋電油耗4.88L每百公里。2.0L發(fā)動機最大功率109千瓦，最大扭矩182?！っ?，電動機最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米。

底盤搭載上，亞洲龍搭載的是前麥弗遜+后雙叉臂獨立懸架。除了對路面的顛簸處理很到位之外，彎道時的側向支撐也很足。結合整體調校表現(xiàn)和后懸架用料來看，亞洲龍在同級車型中的產品誠意無出其右。

雅閣采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，整體表現(xiàn)也很不錯。相比于傳統(tǒng)的燃油車型，雅閣新能源的底盤調校也是多了幾分厚重感，韌性足、舒適感也很到位。

總結：

在總體售價相差無幾的情況下，亞洲龍雙擎2.0L豪華版和雅閣新能源豪華版精準拿捏了年輕人對B級車的審美與性能需求，展現(xiàn)出各自獨特的產品魅力。不過，若論家庭出行的綜合體驗，亞洲龍憑借更考究的內飾工藝、更靜謐的駕乘環(huán)境和更寬敞的后排空間，將品質感與舒適感拉滿，無論是接送孩子、長途旅行還是日常通勤，都能為全家?guī)韾芤怏w驗。