本屆上海車展上，一汽豐田憑借全新普拉多（參數(shù)丨圖片）、榮放、亞洲龍、皇冠威爾法、格瑞維亞等多款車型的重磅亮相，展現(xiàn)了老牌合資企業(yè)的多元化體系實(shí)力。得益于一季度銷量同比增長(zhǎng)9.6%的優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn)，L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在新車型上的廣泛普及，一汽豐田展臺(tái)全面展現(xiàn)了積極擁抱汽車產(chǎn)業(yè)新未來的實(shí)力與圖景，吸引了不少媒體和觀眾的駐足圍觀。

本次參展的眾多車型中，最受觀眾青睞的當(dāng)屬一汽豐田旗下的旗艦中型車——全新亞洲龍。有賴于一汽豐田在今年3月推出的“時(shí)光煥新計(jì)劃”，凡是以舊換新購買亞洲龍的老用戶均可享受最高3萬元的綜合購車補(bǔ)貼和“40%首付3年0息”的優(yōu)惠金融政策。

有基于此，不少愛卡網(wǎng)友留言詢問，在4S店終端售價(jià)整體差不多的情況下，究竟是選擇定位略高、優(yōu)惠幅度更大的亞洲龍，還是選擇同樣在中型車市場(chǎng)火爆多年的本田雅閣？借著上海車展的這波熱度，我們今天就以20萬購車預(yù)算為基準(zhǔn)，以亞洲龍雙擎2.0L豪華版和雅閣新能源豪華版為例，為大家分析一下誰更值得入手。

在外觀設(shè)計(jì)上，亞洲龍2.0L版本車型采用一體高亮模塊式格柵。橫向矩陣式模塊設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵看上去沉穩(wěn)大氣，大幅拉伸了視覺效果，兼顧時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，兼顧了旗艦中型車應(yīng)有的商務(wù)屬性。

相比之下，雅閣新能源的前臉設(shè)計(jì)則比較傾向于年輕化，六邊形前進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用網(wǎng)格狀裝飾，整體更顯立體。修長(zhǎng)的大燈配合貫穿式下包圍，年輕動(dòng)感的同時(shí)缺少了一絲絲中型車該有的大氣。

在車身尺寸方面，亞洲龍雙擎2.0L豪華版的車身尺寸為4990*1850*1450mm，軸距為2870mm。流線型的車身結(jié)構(gòu)搭配18英寸輪轂，為整車增添了幾分動(dòng)感氣息，也進(jìn)一步滿足了年輕用戶對(duì)于質(zhì)感、豪華的雙重價(jià)值訴求。

在車型定位相差無幾的情況下，雅閣新能源的車身尺寸為4980*1862*1449mm，軸距為2830mm，高度尺寸略微占優(yōu)的同時(shí)，縱向空間和橫向空間不及亞洲龍。車身線條主打流暢簡(jiǎn)約，視覺效果一言難盡。

尾部造型的打造上，亞洲龍采用地平線貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體視覺效果與前臉的橫向拉寬感相呼應(yīng)。通過弱化尾燈下部的存在感凸顯層次感，年輕、運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又恰到好處地拿捏了中型車該有的豪華屬性。

與亞洲龍類似，雅閣新能源的尾部設(shè)計(jì)同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，主打一個(gè)時(shí)尚簡(jiǎn)約。就整體視覺效果而言，雅閣新能源的尾部設(shè)計(jì)與前臉設(shè)計(jì)的呼應(yīng)感也很足，更顯年輕。

車輛內(nèi)部，亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗具質(zhì)感，駕乘人員日常高頻率的接觸部位均采用了柔性材質(zhì)或皮質(zhì)材質(zhì)包裹質(zhì)感和舒適感十足。12.3英寸全液晶儀表盤與同等尺寸中控屏相得益彰，方向盤、門板、座椅均采用質(zhì)感時(shí)尚的縫線設(shè)計(jì)，木材紋理飾板，為座艙營造了更高級(jí)的駕乘舒適。

車機(jī)系統(tǒng)方面，亞洲龍搭載高通驍龍8155芯片，除了可以與Carplay、HUAWEI Hicar、Carlife+等三大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無線互聯(lián)外，還支持30秒連續(xù)多輪對(duì)話的語音交互系統(tǒng)。用戶可以通過語音命令可以控制空調(diào)、車窗、天窗、雨刷、座椅通風(fēng)、座椅等多種車身設(shè)備。

盡管車機(jī)系統(tǒng)的整體科技感較強(qiáng)，但雅閣新能源車機(jī)系統(tǒng)智能表現(xiàn)卻略顯平庸。其所搭載的Honda CONNECT 4.0車機(jī)系統(tǒng)，與市面上的大多數(shù)傳統(tǒng)車企看齊，僅支持導(dǎo)航、多媒體娛樂、車輛設(shè)置等常規(guī)功能操作。

在更大車身尺寸的加持下，亞洲龍的內(nèi)部空間表現(xiàn)也是領(lǐng)先同級(jí)，能提供同級(jí)最寬適的后排乘坐空間。前排座椅搭載2向電動(dòng)腰部支撐，整體構(gòu)造設(shè)計(jì)也更貼合人體工學(xué)。前排座椅可以使坐骨周圍的壓力分散、降低疲勞，前排座椅加熱功能堪稱北方司機(jī)福利。

同樣是B級(jí)車中的經(jīng)典存在，雅閣的空間表現(xiàn)和座椅舒適度同樣讓人滿意。包裹到位，支撐合適，適合長(zhǎng)途乘坐。稍有遺憾的是，雅閣新能源豪華版沒有配備座椅加熱、通風(fēng)功能。

除了車窗降噪玻璃、64色氛圍燈以及花粉去除型空調(diào)濾芯等貼心配置之外，亞洲龍的后排空間也很寬敞。在保障前排乘員擁有充足空間的情況下，亞洲龍的后排腿部空間長(zhǎng)度超1米，后排可以輕松翹起二郎腿，同時(shí)乘坐三人也不會(huì)擁擠。

或許是車型定位有所調(diào)整的原因，雅閣的空間表現(xiàn)更適合4人乘坐，不管是后排中間座位的凸起還是整體的舒適感表現(xiàn)，都是跟外觀一樣趨向于年輕運(yùn)動(dòng)。對(duì)于家庭用戶而言，細(xì)節(jié)打磨和用料誠意會(huì)略遜于亞洲龍，但在日常出行中也算是夠用。

動(dòng)力方面，亞洲龍雙擎2.0L豪華版搭載豐田第五代智能電混雙擎，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112千瓦，最大扭矩188牛·米；電動(dòng)機(jī)最大功率83千瓦，最大扭矩206牛·米。得益于E-CVT變速箱的完美配合，亞洲龍雙擎2.0L豪華版的百公里油耗低至4.31L，僅添加92號(hào)汽油，特別適合城市通勤。在需要強(qiáng)動(dòng)力輸出的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以一起驅(qū)動(dòng)車輪。

與豐田混動(dòng)的理念有所不同，雅閣新能源的動(dòng)力輸出屬于串聯(lián)模式，充滿電的情況下續(xù)航可達(dá)82公里，綜合饋電油耗4.88L每百公里。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109千瓦，最大扭矩182?！っ?，電動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米。

底盤搭載上，亞洲龍搭載的是前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架。除了對(duì)路面的顛簸處理很到位之外，彎道時(shí)的側(cè)向支撐也很足。結(jié)合整體調(diào)校表現(xiàn)和后懸架用料來看，亞洲龍?jiān)谕?jí)車型中的產(chǎn)品誠意無出其右。

雅閣采用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，整體表現(xiàn)也很不錯(cuò)。相比于傳統(tǒng)的燃油車型，雅閣新能源的底盤調(diào)校也是多了幾分厚重感，韌性足、舒適感也很到位。

總結(jié)：

在總體售價(jià)相差無幾的情況下，亞洲龍雙擎2.0L豪華版和雅閣新能源豪華版精準(zhǔn)拿捏了年輕人對(duì)B級(jí)車的審美與性能需求，展現(xiàn)出各自獨(dú)特的產(chǎn)品魅力。不過，若論家庭出行的綜合體驗(yàn)，亞洲龍憑借更考究的內(nèi)飾工藝、更靜謐的駕乘環(huán)境和更寬敞的后排空間，將品質(zhì)感與舒適感拉滿，無論是接送孩子、長(zhǎng)途旅行還是日常通勤，都能為全家?guī)韾芤怏w驗(yàn)。