先說結(jié)論。地鐵安檢絕對不是“雞肋”。

正因為有了安檢，大家才能放心出行。

真正讓大家對安檢吐槽的原因，是安檢影響了通勤的效率。

以下幾種場景，你肯定遇到過：

當(dāng)帶著液體的乘客被安檢員要求喝上一口，或是放在機器上過檢時；

當(dāng)帶著大小包裹的乘客把行李一件件的放在安檢機上時；

當(dāng)乘客因為安檢過程的繁瑣和安檢員開始battle時；

此時，安檢口處已經(jīng)排起了長龍。

有人開始抱怨：坐地鐵還要過安檢，包里裝的都是生活用品。

有人開始調(diào)侃：帶瓶水進站要試喝，真是多此一舉。

甚至有人開始質(zhì)疑：國內(nèi)治安這么好，地鐵安檢就是走形式。

還有人開始帶節(jié)奏：國外地鐵從來不用安檢，就是比國內(nèi)先進。

還有某位大V說：我們城市里的安檢過度普及了。

事實真的如此嗎？

就在2024年春節(jié)期間，武漢軌道公安查獲違禁品1200余件，有仿真槍、管制刀具等危險物品。從2014年武漢地鐵全面實施安檢以來，累計查獲的各類五花八門的違禁品就超過9萬件，平均每天就能查出25件。

這些數(shù)據(jù)背后，是無數(shù)個“萬一”的安全隱患。

就在2017年，一位大媽攜帶防狼電擊器乘坐地鐵，這個防狼器的功率達到了100瓦，足以把人電休克。

武漢地鐵安檢時發(fā)現(xiàn)過防曬噴霧、酒精等物品。這些瓶瓶罐罐在密閉的車廂內(nèi)，如萬一遇到明火就可能引發(fā)爆炸。安檢的意義，就在于把“萬一”變成“一萬次安全”。

既然安檢如此重要，為什么大家還是怨聲載道？其實核心矛盾還是在于安檢效率與乘客體驗的沖突。

2024年12月，廣州地鐵曾因“人過門、物過機”安檢升級引發(fā)爭議，部分站點排隊時間超過30分鐘。武漢地鐵也面臨類似問題：例如武昌區(qū)和平大道某大型購物中心開業(yè)期間，三角路地鐵站客流翻倍，安檢通道一度擁堵。

效率問題的根源在于傳統(tǒng)安檢模式存在以下局限性。人工判圖依賴經(jīng)驗、液體檢測需要逐一試喝、大件行李開包檢查耗時費力。尤其在早晚高峰時段，安檢點成了通勤路上的繞不過去的 “腸梗阻”。

但這并不意味著安檢和效率之間一定存在矛盾。

提升安檢體驗感的第一個方法，就是讓乘客對安檢所需要花費的時間有預(yù)期。

地鐵管理方可以在地鐵安檢通道附近布置“時間提示”，注明在高峰時段通過安檢預(yù)計需要花費的時間，以便乘客可以提前掌握。

其次，還可以增設(shè)無包快速通道。沒有帶包的乘客可直接走快速安檢通道，提高通過效率，減少排隊等候時間。

同時，還可以在高峰時段乘客人數(shù)較多的站點，增設(shè)工作人員和設(shè)備數(shù)量，提升安檢效率，緩解乘客排隊等候的壓力。

更重要的是持續(xù)加大安檢宣傳力度，在地鐵站醒目處張貼安檢須知和警示宣傳海報。甚至還可以定期到中小學(xué)校開展安檢知識宣傳教育活動。

要知道，乘客積極主動配合安檢工作，也是提升安檢效率的一種手段。

當(dāng)你覺得安檢很“麻煩”時，不妨想一想如果沒有這些安檢措施，在高峰時段擁擠的地鐵車廂和站內(nèi)，一旦發(fā)生違禁物品帶來的安全事故，將帶來的嚴(yán)重后果。

主動打開背包、配合安全檢查，既是對規(guī)則的尊重，也是對自己安全的負責(zé)。

對于如何提升安檢效率，大家還有哪些更好的建議？