今日（3月27日），仰望U7（參數(shù)丨圖片）純電及插混版本雙旗艦上市，仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力。仰望U7搭載全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z，將過去應(yīng)用在航母電磁彈射系統(tǒng)、磁懸浮列車上的電磁原理技術(shù)首次運(yùn)用到汽車領(lǐng)域，這也是首次量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的完全電動(dòng)化，五座版起售價(jià)62.8萬元，四座版70.8萬元起。

仰望U7純電版車長(zhǎng)為5265mm軸距3160mm。插混版軸距5360mm，軸距3200mm。純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續(xù)航里程；插混版電池容量52.4kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)1000km。

值得一提的是，仰望U7插混版搭載了中國(guó)汽車首款量產(chǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，從結(jié)構(gòu)上可以抵消振動(dòng)，具有靜謐、平順的特點(diǎn)。

比亞迪集團(tuán)投入上萬人踏入技術(shù)無人區(qū)，歷時(shí)7年全面顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的車身控制技術(shù)思路，打造出智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z，能夠不通過油液介質(zhì)，直接將電能轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動(dòng)能輸出，實(shí)現(xiàn)車身垂向控制智電直驅(qū)。

云輦-Z的魔尺傳感器具備50微秒的行業(yè)最快探測(cè)響應(yīng)速度，眨眼間可進(jìn)行4000次車身姿態(tài)捕捉，比行業(yè)主流水平還要快20倍；即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可被云輦-Z瞬時(shí)捕捉。而在控制執(zhí)行層面，云輦-Z在5毫秒內(nèi)即可完成全鏈路執(zhí)行，是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù)十倍，且車身高度調(diào)節(jié)精度也全球最高，僅為1毫米。云輦-Z極致的探測(cè)執(zhí)行速度與精度水平，讓仰望U7在面對(duì)隨機(jī)坑洼路、顛簸路面時(shí)，都能從容應(yīng)對(duì)，做到“無預(yù)瞄，也能調(diào)”

智駕方面，仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達(dá)方案，全車搭載32個(gè)智駕傳感器，同時(shí)采用雙Orin X芯片，算力高達(dá)508TOPS，實(shí)現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。城市領(lǐng)航功能交付即開通，全國(guó)都能開、越開越好開。

得益于比亞迪集團(tuán)30年的垂直整合能力，仰望U7打破了硬件之間的隔閡，讓易四方、云輦-Z、雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向能夠全面貫通和融合，

仰望U7在160km/h+的時(shí)速下，無論同側(cè)雙輪還是對(duì)角雙輪，在車輪失壓瞬間，仰望U7的行進(jìn)姿態(tài)和方向都未受明顯影響。

而在100km/h側(cè)向追尾測(cè)試中，仰望U7也在短時(shí)間內(nèi)迅速回歸原有行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)行不偏移，讓汽車安全性能的高度再上一個(gè)臺(tái)階。

仰望U7麋鹿測(cè)試最高時(shí)速可達(dá)95.78km/h，登頂行業(yè)最高水平。

仰望U7和云輦-Z電懸架的發(fā)布，填補(bǔ)了世界汽車工業(yè)量產(chǎn)垂向電動(dòng)化控制的技術(shù)空白，在縱向、橫向、垂向維度實(shí)現(xiàn)了全方位、無死角的電動(dòng)化，引領(lǐng)新能源汽車進(jìn)入以電池、電機(jī)、電控、電懸架為核心的“四電時(shí)代”。