穩(wěn)固主業(yè)地位，加碼新賽道。

動(dòng)作頻繁的拓普集團(tuán)市值突破了千億。

剛邁入2025年，拓普集團(tuán)便拋出了一則重磅消息：公司將斥資3.3億元，收購(gòu)了奇瑞汽車(chē)的供應(yīng)商蕪湖長(zhǎng)鵬汽車(chē)零部件有限公司100%股權(quán)。

僅僅半個(gè)月后，拓普集團(tuán)再度發(fā)力，加碼新賽道。成立了一家全資子公司——寧波拓普驅(qū)動(dòng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：拓普驅(qū)動(dòng)），注冊(cè)資本高達(dá)2億元。

天眼查信息顯示，拓普驅(qū)動(dòng)經(jīng)營(yíng)范圍含智能機(jī)器人的研發(fā)、智能機(jī)器人銷(xiāo)售、工業(yè)機(jī)器人制造、工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)售、伺服控制機(jī)構(gòu)制造、伺服控制機(jī)構(gòu)銷(xiāo)售等。

在不斷深耕汽車(chē)零部件核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，選擇加碼智能機(jī)器人領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。拓普集團(tuán)這一系列頻繁的動(dòng)作成功吸引了市場(chǎng)的高度關(guān)注。從消息傳出至今，公司股價(jià)一路高歌猛進(jìn)，市值從年前的845億飆升至1172.80億元。

事實(shí)上，拓普集團(tuán)在過(guò)去幾年的資本市場(chǎng)表現(xiàn)堪稱(chēng)驚艷。即便在復(fù)雜且低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，公司股價(jià)依然從2019年最低9.07元暴漲10多倍，市值從百億到破千億。

與股價(jià)飆升相呼應(yīng)的，是同樣驚艷的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

最新公告顯示，2024年拓普凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到28.55 億——31.55億，同比最高增長(zhǎng)46.68%。值得一提的是，這一成績(jī)是在2024年中國(guó)車(chē)市經(jīng)歷慘烈價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)配件業(yè)作為下游供應(yīng)商利潤(rùn)空間被極度壓縮的艱難情況下逆勢(shì)取得的，更顯難能可貴。

當(dāng)然，拓普集團(tuán)之所以能取得如此亮眼的成績(jī)，離不開(kāi)創(chuàng)始人鄔建樹(shù)的遠(yuǎn)見(jiàn)與魄力。

鄔建樹(shù)的創(chuàng)業(yè)，堪稱(chēng)是一部草根逆襲的傳奇故事。

他從小作坊起步，歷經(jīng)無(wú)數(shù)次的艱難，最終將拓普集團(tuán)打造成一家市值破千億的行業(yè)巨頭。如今，鄔建樹(shù)仍持有拓普集團(tuán)超60%的股份，按照最新市值計(jì)算，其持股市值近700億元。

01

鄔建樹(shù)出生于寧波寧?？h，他的創(chuàng)業(yè)之路也自寧波這片土地起步。

寧海是一個(gè)商業(yè)氛圍濃厚的地方，從商者居多。或許受環(huán)境影響，鄔建樹(shù)很早便選擇了創(chuàng)業(yè)。

1983年，19歲的鄔建樹(shù)開(kāi)始跟隨哥哥一起創(chuàng)業(yè)，在寧波開(kāi)辦了一家汽車(chē)配件廠。

創(chuàng)業(yè)初期，鄔建樹(shù)進(jìn)展的并不順利。彼時(shí)，配件廠受限于規(guī)模與技術(shù)，只能做些膠減震墊、密封條等不起眼的配件。

由于工廠規(guī)模太小，在尋求合作的道路上，屢屢遭遇閉門(mén)羹，四處碰壁。

鄔建樹(shù)并沒(méi)有放棄，他騎著一輛摩托車(chē)，開(kāi)始一家一家地拜訪潛在客戶，用誠(chéng)意和決心叩響合作的大門(mén)。

終于，在他不懈的努力下，與北京吉普達(dá)成了合作，成為了其首批供應(yīng)商。

為了與北京吉普維系長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，鄔建樹(shù)為公司立下了不可撼動(dòng)的鐵律：“產(chǎn)品質(zhì)量第一，企業(yè)信譽(yù)第一”。

正是靠著這種精益求精的態(tài)度，拓普逐漸贏得了北京吉普的信任，逐漸成為其最大的供應(yīng)商。

與北京吉普的合作不僅讓鄔建樹(shù)賺到了第一桶金，更是讓公司資產(chǎn)從幾千萬(wàn)迅速膨脹到12億元。為日后鄔建樹(shù)成為寧波當(dāng)?shù)睾蘸沼忻?“汽車(chē)配件大王”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

上世紀(jì)90年代，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期，鄔建樹(shù)也迎來(lái)了事業(yè)的第一個(gè)高峰。

1992年，在鄔建樹(shù)的帶領(lǐng)下，拓普集團(tuán)與剛成立一年的一汽大眾達(dá)成合作。此后，拓普集團(tuán)又順利成為廣州標(biāo)致、上汽通用的供應(yīng)商。

隨著與拓普集團(tuán)達(dá)成合作的車(chē)企越來(lái)越多，鄔建樹(shù)開(kāi)始不滿足只做小配件的供應(yīng)。

面對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)起步晚、汽車(chē)配件出海難度大的困境，鄔建樹(shù)選擇用技術(shù)破局。2000年，鄔建樹(shù)成立了拓普研發(fā)中心，并斥巨資引進(jìn)科研人才，開(kāi)始攻克技術(shù)含量更高的減震器和底盤(pán)系統(tǒng)。

2001年，鄔建樹(shù)正式成立了“拓普減震”，建成國(guó)內(nèi)第一家具備汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)計(jì)算匹配能力的企業(yè)。

兩年后，他又開(kāi)始涉足汽車(chē)隔音。

憑借減震、隔音兩項(xiàng)核心能力的提升，拓普成功進(jìn)入了大眾、通用、奧迪、寶馬等合資車(chē)企供應(yīng)鏈。

直到2004年，鄔建樹(shù)將公司正式更名為拓普集團(tuán)股份有限公司，正式開(kāi)啟多元化布局。

雖然拓普集團(tuán)在事業(yè)的發(fā)展初期平步青云，但在沖擊資本的道路上卻頗為波折。

2006年，鄔建樹(shù)籌劃推動(dòng)拓普減震上市，卻在2008年遭遇國(guó)際金融危機(jī)及國(guó)內(nèi)A 股市場(chǎng)暫停IPO，最終上市計(jì)劃被迫擱置 。

這次挫折無(wú)疑是沉重的，拓普集團(tuán)錯(cuò)失了寶貴的6年上市機(jī)遇。但鄔建樹(shù)并未因此而氣餒，拓普集團(tuán)的發(fā)展節(jié)奏也未被打亂。

在鄔建樹(shù)看來(lái)，“每一次挫折都是一次成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，只要堅(jiān)持下去，總會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)?！?/p>

在這看似艱難的蟄伏期，鄔建樹(shù)將目光投向海外，開(kāi)始大力發(fā)展海外業(yè)務(wù)。2008年設(shè)立北美研發(fā)中心，2013年設(shè)立歐洲技術(shù)研發(fā)中心。截至 2015 年，拓普集團(tuán)已在加拿大多倫多、德國(guó)威因海姆、法國(guó)勒瓦盧、巴西圣保羅和馬來(lái)西亞丹絨馬林完成了技術(shù)布局，保障海外業(yè)務(wù)和技術(shù)研發(fā)的順利開(kāi)展。

2014年，鄔建樹(shù)完成關(guān)鍵布局，他將旗下五大板塊整合重組，成立拓普集團(tuán)。經(jīng)歷整合后的拓普集團(tuán)成為了國(guó)內(nèi)為數(shù)不多具備整車(chē)同步研發(fā)能力的 NVH零部件系統(tǒng)集成供應(yīng)商。

一年后的2015年，拓普集團(tuán)也終于在上交所完成了上市。上市首日，拓普集團(tuán)總市值106億元，鄔建樹(shù)也實(shí)現(xiàn)數(shù)十億財(cái)富。

02

雖然成功上市，但拓普集團(tuán)卻遭遇了行業(yè)整體低迷的困境，產(chǎn)值連續(xù)下滑。關(guān)鍵時(shí)刻，鄔建樹(shù)再次展現(xiàn)出他的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。

2015年，特斯拉強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，迅速在國(guó)內(nèi)掀起了汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化的洶涌浪潮。

鄔建樹(shù)憑借其敏銳的市場(chǎng)洞察力，立刻捕捉到這一難得的機(jī)遇，積極與特斯拉展開(kāi)合作，成為其核心供應(yīng)商之一。

隨后，拓普集團(tuán)緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)零部件研發(fā)領(lǐng)域。

在特斯拉電動(dòng)車(chē)于全球范圍熱銷(xiāo)以及特斯拉上海超級(jí)工廠強(qiáng)大的全球交付能力帶動(dòng)下，拓普集團(tuán)維持了多年高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

不僅如此，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，拓普集團(tuán)又積極與賽力斯、理想、蔚來(lái)、小米等一眾國(guó)內(nèi)車(chē)企展開(kāi)合作，迅速融入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

也正因這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，讓拓普集團(tuán)在行業(yè)寒冬中逆勢(shì)增長(zhǎng)。

2020年，新冠疫情席卷全球，汽車(chē)行業(yè)一片哀鴻，拓普卻交出了一份亮眼的成績(jī)單：營(yíng)收114.38億元，凈利潤(rùn)10.45億元，同比增長(zhǎng)75.68%。

但在鄔建樹(shù)的視野里，與特斯拉的合作絕不僅僅局限于新能源汽車(chē)這一個(gè)風(fēng)口之上。

2022年，特斯拉Optimus機(jī)器人驚艷登場(chǎng)，引發(fā)全球關(guān)注。也是這一年，拓普開(kāi)始在半年報(bào)中首次明確“積極布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)”。

近兩年，鄔建樹(shù)積極跟進(jìn)，不僅成立電驅(qū)事業(yè)部，還并投資50億建設(shè)生產(chǎn)基地。

據(jù)媒體在梳理“T鏈”人形機(jī)器人供應(yīng)商信息并作多方核實(shí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，拓普集團(tuán)是“T鏈”確定性極高的兩家供應(yīng)商之一。

鄔建樹(shù)堅(jiān)信，“核心競(jìng)爭(zhēng)力并非單靠勤奮就能提升，而是需要在企業(yè)背景、文化底蘊(yùn)以及人才梯隊(duì)建設(shè)上，具備超前的意識(shí)和戰(zhàn)略藍(lán)圖上的精心布局?！?/p>

在亮眼業(yè)績(jī)的支撐以及對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的重注之下，拓普集團(tuán)的市值一路攀升，拓普的市值已超過(guò)1100億。短短的幾年間，其股價(jià)累計(jì)漲幅超過(guò)10倍。

在鄔建樹(shù)的引領(lǐng)下，拓普集團(tuán)能邁向怎樣的高度，又將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中駛向何方，值得我們持續(xù)期待。