對一輛總理一年內(nèi)看過兩次的車來說，這個成績甚至來得晚了些。今年3月在百度亦莊辦公區(qū)調(diào)研，以及4月底北京車展時，總理都參觀了極越。彼時，極越銷量并不樂觀。

作者|楊 銘

編輯|劉珊珊

“大家猜一猜，我今天能不能成功賣出一臺車？”

國慶長假第二天，極越CEO夏一平來到上海嘉定南向印象城門店，做起了“兼職銷售”，當(dāng)天成功賣出2臺車。

這是各大車企“黃金周”奮力賣車的典型一幕�！敖鹁陪y十”疊加節(jié)日效應(yīng)，“以舊換新”政策效應(yīng)，催熱車市行情。

從各家車企近日曬出的“戰(zhàn)報”來看，銷量冠軍毫無懸念花落深圳坪山——比亞迪。問界、理想、零跑均表現(xiàn)不俗，“流量之王”小米雷軍發(fā)文確認(rèn)“十一”假期小米SU7鎖單超過6000輛……

值得一提的是，CEO親自上陣做“銷售”的極越，靠著極越01和07兩款車型，國慶訂單超過3000輛。這意味著，自7月以來，極越銷量連續(xù)幾月保持著跳躍式向上增長趨勢，逐漸在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

對一輛總理一年內(nèi)看過兩次的車來說，這個成績甚至來得晚了些——今年3月在百度亦莊辦公區(qū)調(diào)研，以及4月底北京車展時，總理都參觀了極越。彼時，極越的銷量并不樂觀。

那么，經(jīng)過半年時間，極越憑什么殺出重圍？

01

用戶為何選擇極越

“中國車市兵家必爭之地，就是20萬-30萬元價格區(qū)間�！比缤祦韯�(chuàng)始人李斌所說，這一剛需偏改善價格區(qū)間，是眾多消費(fèi)者首選，也是最卷的賽道，是車企比拼技術(shù)和產(chǎn)品的主要競技場。

這個市場目前是春秋戰(zhàn)國時代諸侯割據(jù)局面。比如僅僅是純電動轎車，極越01、07就要面對智界S7、極氪007 、小鵬P7、特斯拉Model Y、領(lǐng)克Z10、小米SU7的捉對廝殺。能從中突圍，本身就表明，得到了消費(fèi)者的市場驗證。

“在極越07和小米SU7之間，我最后選擇和極越07交朋友�！弊哉J(rèn)為是“理性米粉”的王鋒說。

他的電視、路由器、手機(jī)、監(jiān)控都是小米產(chǎn)品，購車時本來也計劃的是小米SU7，但在看了雷軍發(fā)布會以及后續(xù)動作后，卻果斷放棄。比如顏值、收納、手機(jī)支架這些細(xì)節(jié)，的確會打動一些消費(fèi)者，但并不成為他買單的理由。

外觀只是皮囊，智能化才是王鋒關(guān)心焦點。至關(guān)重要的智駕功能上，小米SU7城市領(lǐng)航NOA能力尚未表現(xiàn)出來。這在雷軍直播測試中也有體現(xiàn)，與周邊車輛博弈，無保護(hù)左轉(zhuǎn)，人車混流、擁堵變道等高難度場景都沒有展示。

偶然機(jī)會，王鋒接觸到了極越07，無論是“溜背不掀背”的外觀設(shè)計，還是響應(yīng)非�？斓恼Z音交互、北京城區(qū)哪哪都能開的智駕體驗都吸引著他，“這才是科技創(chuàng)新�！�

另一位用戶雙雙也是在特斯拉Model Y和極越07之間猶豫了很久�！疤厮估放茝�(qiáng)，但內(nèi)飾沒法接受，過分的是增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能的選裝費(fèi)用為3.2萬，費(fèi)用太貴不說，F(xiàn)SD功能也在國內(nèi)被限制�！�

相反，極越內(nèi)飾比特斯拉更有科技感，選裝幾乎是所有車企當(dāng)中最實惠的，并且還有國內(nèi)汽車行業(yè)不多見的“價保”，“L4級自動駕駛能力的ASD高階智駕，有百度和文心一言的加持，和特斯拉比也不相上下，現(xiàn)在開車我感覺非常輕松，再擁堵也不會疲憊�！�

智駕上的體驗，是很多用戶愿意選擇極越的一大原因。一位用戶買極越07，則是老車主復(fù)購——因為他本身就是01車主，又給老婆買了07，訂車后三天才去試駕，“老婆認(rèn)為這款車很智能，外觀很好看�！本瓦B家里兩個兒子，也喜歡上了極越，每次上車就是喊simo為“小老弟”，有什么問題都去問“小老弟”。

“買車不是買流量�！�另一位車主買車時，從燃油、混動到純電，看了很多包括40萬-50萬區(qū)間的車。他之所以選擇極越，是在他看來極越07是非常用心的一款車，在設(shè)計方面也比較有前瞻性，敢于突破老的傳統(tǒng)觀念�！皬S商在向前走，消費(fèi)者也需要向前看�！彼f。

“現(xiàn)在大街上極越出現(xiàn)的頻率，確實逐漸變多了�！蹦郴ヂ�(lián)網(wǎng)大廠員工也說，他的辦公地點在北京亦莊，明顯感受到這個品牌正受到更多用戶的選擇。

02

意料之外，情理之中

對經(jīng)歷諸多至暗時刻的極越來說，如今“低開高走”局面似乎出乎很多人的意料，但也在情理之中。

“極越的產(chǎn)品力完全沒問題。極越07的智能、設(shè)計、工藝、品質(zhì)、安全、性能和小米SU7、小鵬P7i等相比，也完全有實力競爭最強(qiáng)7系�！倍辔黄囆袠I(yè)觀察人士在交流中說，造車有吉利大名鼎鼎的SEA浩瀚架構(gòu)，智駕有百度Apollo加持，現(xiàn)在又有了寧德時代的麒麟電池。“這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合造車，行業(yè)還是首家�！�

極越最大問題是品牌力和營銷能力。由于復(fù)雜客觀原因，成立兩年的集度在去年8月推出極越這個新品牌，面向用戶，導(dǎo)致產(chǎn)品力不差的情況下，品牌缺乏用戶辨識度。反觀小米，從一開始就是雷軍親自頻頻站臺，產(chǎn)品未發(fā)布聲勢已達(dá)頂峰。

這直接影響到市場銷量。今年5月前極越在銷量上一直沒有大的提振，有不少媒體說極越是進(jìn)了“ICU”，就連CEO夏一平此前談及這段日子，也哽咽落淚。

從5月開始，極越開始加快營銷改革，夏一平也親自下場直播評測，“基本每周一場直播，每天一條短視頻，有時候一天四五條短視頻”“8月，極越整體上發(fā)了1.3萬條視頻，曝光量過億”“要把300個抖音號干成藍(lán)V”。

夏一平變成了“夏一拼”，被公認(rèn)為目前最拼的CEO。雖然他的直播和短視頻內(nèi)容很“硬核”，大多是談極越的技術(shù)架構(gòu)、極限測試、用戶體驗，缺少雷軍、周鴻祎的流量，也不會像李斌那樣玩梗，但極越品牌和產(chǎn)品，就這樣一點點被更多用戶所了解。

9月27日，夏一平就來了一場長達(dá)18小時的極越07續(xù)航直播——從早上8點到第二天凌晨2點，有近300萬網(wǎng)友在凌晨涌進(jìn)直播間，等待車輛“趴窩”，夏一平是直播中唯一沒有休息過的人。這在行業(yè)，還是首例。

夏一平帶動下，整個極越都呈現(xiàn)出一種“華為狼性”精神。“我白天帶客戶試駕，下班后拍視頻、剪視頻�！睒O越一位銷售人員就說，老板都這么拼，員工沒有理由不拼�！耙驗閺睦习宓揭痪�員工，都知道極越的弱勢在哪里�！�

品牌力持續(xù)突破，帶動銷量的作用非常直觀，也證明總理一年內(nèi)看過兩次的車越來越爭氣。在極越07發(fā)布會上，夏一平認(rèn)為銷量增長就是最好證明：“我們6月份賣了440多臺，7月份交了1000多，然后8月份我們交了2117臺�！�

國慶訂單量能超過3000輛，和品牌力的持續(xù)輸出也有直接關(guān)系。“很多來試駕、下訂單的人，都看過老板的直播。覺得有這樣一位老板，產(chǎn)品應(yīng)該值得信任。”重慶某極越門店店長說。

03

厚積薄發(fā)，未來比拼智駕

造車是場馬拉松，需要長期堅持的耐力，更需要長期主義戰(zhàn)略。

雖然巨大流量確實可以帶來短期銷量突破，比如吸引部分嘗鮮的消費(fèi)者，但基業(yè)長青，毫無疑問需要核心技術(shù)競爭力。

比如手機(jī)行業(yè)，缺少核心技術(shù)的品牌曾依靠“饑餓營銷”做到了國內(nèi)第一，但隨著市場回歸理性，最近幾年只能排在市場四五位。如今連續(xù)3年排名中國市場第一的品牌，當(dāng)時完全不起眼，但最終依靠“影像”這一能力的持續(xù)深耕，成功反超，牢牢占據(jù)手機(jī)江湖頭把座椅。

汽車行業(yè)也是如此。對很多賽道玩家來說，雖然銷量因為流量、營銷一時不錯，但用戶卻很難說清它的核心競爭力在哪里，或者有著什么核心獨(dú)特技術(shù)——高階智駕平權(quán)必然到來的時代，這就意味著缺少護(hù)城河。

相比之下，作為高階智駕第一梯隊成員，極越和特斯拉是全球唯二實現(xiàn)純視覺高階智駕的智能汽車品牌。就像現(xiàn)在提到“影像”，想到的手機(jī)廠商是vivo，夏一平或許期望，提起“智駕”，就能想到極越。

堅持值得這份回報。在其他車拼沙發(fā)、拼冰箱，拼流量、拼營銷的時候，極越在智駕上率先邁出了一步——彼時也受到了諸多無情嘲諷，但現(xiàn)在華為、大疆也推出了純視覺方案、蔚來、小鵬也開始轉(zhuǎn)投這一賽道，證明極越路線的正確性。

極越未來想象空間不止在國內(nèi)。今年10月，極越將在阿聯(lián)酋阿布扎比進(jìn)行ASD測試。夏一平表示，未來極越ASD不僅將實現(xiàn)全國覆蓋，更將實現(xiàn)全球覆蓋，讓極越汽車做到“全球都能開”。

這些，都讓極越一線員工對未來更為看好。“慢慢地平穩(wěn)上升，比雨后春筍好得多，對品牌、我們個人發(fā)展也更有利�！鄙鲜鰳O越門店店長說，她曾在特斯拉工作多年，今年5月離開特斯拉來到極越。

在她看來，這是完全不同的工作體驗，“在特斯拉增長期，也就是18—21年感覺很有奔頭，但從22年開始增速就平緩了，職業(yè)前景感覺到了盡頭�！�

但在極越，卻讓她感覺回到了特斯拉最開始時的“創(chuàng)業(yè)初心”�！耙粋�全新的需要更多投入創(chuàng)新的公司，需要更多全才，什么都要會，什么都要做，雖然很辛苦，但是會更有成就感�！彼f，特斯拉需要的是偏才，極越需要的是全才。

“所以我常跟員工說，跟著老板干就是，日子正在越來越好。”她說，如果保持住目前向上趨勢，那么誰敢否定，極越不會越來越好呢？

出品人：黃槍槍｜直達(dá)熱線 13452396140

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