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強(qiáng)烈建議放開電輕摩，放寬電動車最高車速25碼限制

9月19日最新電動車新國標(biāo)征求意見稿出臺，對原來的電動自行車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了6處修改，比如車輛重量從55公斤增加到63公斤，增加了后視鏡，去掉了腳蹬子，還增加了放改裝和北斗定位功能，這些修改都是不錯的，但有一條仍然讓車主感到不滿，那就是電動自行車最高時速不能超過25km/h。

電動自行車限速25碼引發(fā)爭議

很多車主認(rèn)為，電動車限速25碼就是雞肋！不但不利于電動車的騎行效率，也不會對騎行安全帶來多地好處，還不如直接放開電輕摩上路，一步到位更好！

如果電動車還是限速25碼，根本滿足不了人們對騎行的需求，試想想，25碼的速度，和騎山地自行車速度幾乎一樣，這樣的速度，如果上班地點(diǎn)離家15公里，按車速25km/h，中途還要不停地等紅燈，實際平均車速也就15公里/小時，意味著15公里的路程，需要騎一個小時才能到達(dá)。

如果騎電動輕便摩托車上班，按時速35km/h，扣除紅綠燈等待時間，實際勻速在25公里/小時同樣15公里的路程，35分鐘就能到達(dá)。時間節(jié)省了將近一半。

修改電動車新國標(biāo)，不如直接放開電輕摩上路

上面說的是車速比較，電輕摩明顯比電動自行車效率高很多，其實35km/h的車速對安全也是能夠把控的，特別是對于長途通勤的人來說，電動自行車幾乎不可能用上，即使續(xù)航里程夠，騎行太慢，在路上時間過多，不但影響工作，而且在騎行中人也感覺很累。

放開電輕摩，還有一個好處，就是以后電動車改裝的現(xiàn)象更少，為什么呢？因為大部分人不是萬不得已，都不會去改裝電動車，畢竟這是違規(guī)行為，電動車改裝要承擔(dān)被處罰責(zé)任的，但他們在續(xù)航遠(yuǎn)和只能選電動自行車的時候，就可能鋌而走險改裝了。

如果放開電輕摩，車速夠了，續(xù)航里程也夠了，幾乎就沒有人去對電動車進(jìn)行改裝了，畢竟改裝也要費(fèi)用，有的改裝比新車費(fèi)用還高，還不如直接選個合規(guī)的續(xù)航里程遠(yuǎn)、車速也比較快的電輕摩。

放開電輕摩，是眾望所歸

雖然本次對以往老國標(biāo)做了一些有用的修改，但車體63公斤，仍然顯得小，如果長途騎行，駕乘仍然不舒服，放開電輕摩上路，就會讓騎行更舒服，至少電輕摩的車體更大，坐墊更舒服，車速也比較適中，續(xù)航也更遠(yuǎn)，這是多好的事呀，何必要阻止呢？

既然電輕摩比電動自行車的優(yōu)點(diǎn)好那么多，為什么就不能放開電輕摩上路呢？如果有些人，比如老年人，將電動車只是作為接送孩子上學(xué)或去菜場買菜用的交通工具，那就選電動自行車好了，對于龐大的上班族來說，不論是路程遠(yuǎn)的，還是路程近的，肯定都樂意選電輕摩呀，這個騎得舒服又縮短騎行時間。

總結(jié)

現(xiàn)在有很多禁摩的城市，將電摩現(xiàn)在放開，短期內(nèi)估計不現(xiàn)實，但如果放開電輕摩，我認(rèn)為還是比較合適的，畢竟電輕摩的速度也不是那么快，相比較電動自行車，電輕摩在速度、續(xù)航和駕乘舒適度上都有著更大的優(yōu)勢，特別是對上班族來說，除了汽車和電摩外，在電動自行車和電輕摩二選一的時候，誰不選電輕摩呢？

一句心里話：與其對電動車限速25碼，不如一步到位放寬車速，將最高車速調(diào)整到35碼左右，同時放開電輕摩！你們認(rèn)為怎樣呢？