由于最近幾年中國新能源車市場快速擴(kuò)張，國內(nèi)廠商都把重心都轉(zhuǎn)移到了電動汽車上，所以大家可以看到，最近推出的國產(chǎn)電動車無論價格還是性能都是領(lǐng)先的，甚至可以說是最好的。

為了充分了解中國制造的電動汽車性能和具體設(shè)計思路，日本媒體最近又從國內(nèi)買了一輛極氪007（參數(shù)丨圖片），并運(yùn)到了日本進(jìn)行拆解研究。而這次拆解研究所獲得的信息也編成了一份資料和DVD視頻出售，售價大概為4.16萬人民幣?？吹竭@大家可能就好奇了，為什么國外機(jī)構(gòu)要花這么大的精力拆解一輛車，誰又會花4萬多去買他們編寫的拆解資料呢？

為啥要拆車？

大家都知道，汽車廠商推出一款新車時，他們總是會說對標(biāo)某某車型，那么這個對標(biāo)肯定要對競品車型知根知底。所以汽車廠商在開發(fā)新車時，他們首先要對市面上的主流車型進(jìn)行拆車、測量、分析、研究，然后得出競品車型的重要工程數(shù)據(jù)，比如發(fā)動機(jī)性能、車身扭轉(zhuǎn)剛度、懸架參數(shù)等等。同時各家車企還要核算競品的制造成本，然后再制定自己的新車開發(fā)目標(biāo)。

除了汽車廠商之外，市面上還有很多投資機(jī)構(gòu)也想獲得一手的新車技術(shù)信息。比如早在2017年，瑞銀（UBS）的研究團(tuán)隊就拆解了雪佛蘭的Bolt EV電動車，2018年拆解了特斯拉的Model 3，2021年又拆解了大眾MEB平臺打造的ID 3電動車，2023年拆解了比亞迪海豹。可見汽車廠商和投資機(jī)構(gòu)對新車拆解數(shù)據(jù)非常饑渴，大家都想在第一時間拿到分析報告。

誰在買拆解報告呢？

一般車企自己購買競品車型拆解、研究的案例不多，這項工作一般都是外包或者委托專業(yè)的市場咨詢公司進(jìn)行。當(dāng)然，市場咨詢公司的客戶也不局限于某一個廠商，一個車型的拆解、分析報告可以出售很多次，因此分析報告的售價可以變得更便宜。就像前面所提到的極氪007拆解，如果要汽車廠商自己去做，那購車成本+運(yùn)輸+拆解就遠(yuǎn)不止4.16萬了，所以在汽車廠商眼里，這種報告是非常劃算的，汽車廠商每年都要花大量的錢購買這些資料。

除了造車之外，新車拆解報告對于投資機(jī)構(gòu)來說也是非常重要的信息，比如瑞銀在分析Model 3時就得出了結(jié)論，特斯拉在電控、電機(jī)、電池、電器架構(gòu)方面領(lǐng)先其它廠商，所以在2018年大手筆投資特斯拉是非常明智的選擇。

如今像國內(nèi)的海通國際、中信證券等投資機(jī)構(gòu)也在做相同的事情，他們需要收集各大汽車廠商的車型技術(shù)信息，并為之后的投資決策提供支持。而對于大的券商來說，幾萬、幾十萬的新車拆解報告那都是灑灑水的事。

拆解、分析市面上主流的車型，一直是行業(yè)內(nèi)的常規(guī)操作，這次日媒拆解極氪007也是預(yù)料之內(nèi)的事情，畢竟它是純原創(chuàng)的中國純電動車，不僅技術(shù)起點(diǎn)很高，而且價格還不貴，拆解這種車型對日本車企、投資機(jī)構(gòu)都有幫助。