對于新能源汽車而言，安全是一直繞不開的話題，除了“三電”技術(shù)外，智駕的安全越來越受關(guān)注，王傳福曾這樣說：“安全是電動汽車最大的豪華”，這并不是口號，如今在智駕領(lǐng)域一向“低調(diào)”的比亞迪，終于不藏了！

大家還記得去年網(wǎng)上傳出一段比亞迪AEB功能的視頻：車速達到130千米/小時，AEB依然安全剎停，該功能在高速場景下極大保障了行車安全，可以說刷新了當時的行業(yè)記錄，但這還遠遠不夠，比亞迪又出大招：低速MEB技術(shù)。

簡單來說，當車輛處于2-15km/h的低速行駛狀態(tài)下，MEB系統(tǒng)會自動探測潛在的碰撞風險，會自動觸發(fā)預警，根據(jù)實時情況自動緊急制動。

舉個簡單的例子，當我們車輛掉頭或者轉(zhuǎn)彎時，尤其是左轉(zhuǎn)彎，駕駛員左側(cè)的盲區(qū)比較大，路口一般會有馬路牙子、防撞立柱、石墩等物體，這些障礙物體積小、比較矮，基本上都在盲區(qū)。

相信有不少車主都被這一類障礙物剮蹭到愛車，再比如，在倒車、緩慢前行等場景下，突然有小孩、小動物等移動物出現(xiàn)在車輛前后方盲區(qū)，遇到這些場景，就算是經(jīng)驗豐富的老司機，也無法做到100%安全駕駛。

面對低速行駛中可能遇到的這些危險，比亞迪研發(fā)了MEB技術(shù)，全車融合了30多個傳感器，進一步提升了系統(tǒng)的感知能力，除了常見的機動車、非機動車、行人等障礙物外，這套技術(shù)還能識別雪糕筒、防撞立柱、石墩等小件物體，最主要是識別率能達到99%，高識別率這一點是很多車型目前做不到的地方。

能識別障礙物還不夠，MEB功能在預警和自動緊急制動方面的表現(xiàn)同樣很優(yōu)秀，觸發(fā)成功率能達到95%，相當于給我們的車輛增加了一套備用的“眼睛”和“主動剎車的腳”，時刻觀察車輛周邊路況，并在關(guān)鍵時刻將車輛安全剎停，既可以保護其他人和物的安全，也能保護車輛自身不被剮蹭。

前幾年，在我的印象中，比亞迪在智駕方面顯得“中規(guī)中矩”，沒有特別突出的表現(xiàn)，沒想到在智能、智駕領(lǐng)域，比亞迪依然還是一匹“黑馬”，想想也是，據(jù)比亞迪官方信息，目前擁有超過10萬人的技術(shù)研發(fā)人員。

或許正因為如此，比亞迪才能做到全車超過75%的零部件都實現(xiàn)自主研發(fā)生產(chǎn)，智能、智駕領(lǐng)域自然也不例外，以不斷創(chuàng)新的技術(shù)詮釋了“安全智駕不分家”的理念，這或許就是國產(chǎn)技術(shù)實力的底氣吧。

相信未來，比亞迪能繼續(xù)帶來更多令人矚目的智駕安全技術(shù)，讓汽車出行更加安心、安全。