自梅賽德斯-奔馳GLC（參數(shù)丨圖片）搭載AMG 43和AMG 63 PHEV運動版小排量四缸發(fā)動機面市尚不足三年，如今這些車型已停止生產(chǎn)。德意志汽車制造商精心籌備，推出了全新的AMG GLC 53版本，配備3.0升六缸發(fā)動機，以取代上述型號。

梅賽德斯 - AMG GLC 53配備了具備四個氣門的梅賽德斯-奔馳M256發(fā)動機，該發(fā)動機集成了直接燃油噴射系統(tǒng)、干式曲軸箱潤滑系統(tǒng)以及組合式強制進氣系統(tǒng)——“渦輪增壓器加電動機械增壓器”。自2017年起，這款發(fā)動機便被應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳S500以及所有編號為53的梅賽德斯-AMG車型上，其中包括自2019年起的梅賽德斯-AMG GLE 53。

梅賽德斯-AMG GLC 53的發(fā)動機性能表現(xiàn)如下：其最大功率可達(dá)449馬力（梅賽德斯-AMG GLC 43的功率為422馬力，而梅賽德斯-AMG GLC 63混合動力驅(qū)動的最大綜合功率則高達(dá)680馬力）。依據(jù)制造商提供的數(shù)據(jù)，GLC 53在零百加速方面，相較于GLC 43快0.3秒，但比GLC63慢0.7秒。然而，在起步加速的主觀體驗上，GLC 53明顯更勝一籌，這得益于六缸發(fā)動機較四缸發(fā)動機擁有更為寬泛的聲學(xué)頻譜。

眾所周知，GLC 43和GLC 63為消費者提供了不同類型的全輪驅(qū)動變速器。前者采用帶有中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，后者則是在恒定后輪驅(qū)動的基礎(chǔ)上，通過多盤離合器實現(xiàn)前輪的自動連接。新款GLC 53沿用了后者的方案。

值得一提的是，梅賽德斯-AMG GLC 53的推出，新增了此前該車型未曾配備的后限滑差速器。在接下來的幾周內(nèi)，全新的梅賽德斯-AMG GLC 53將同時在歐洲和美國市場上市，提供旅行車和掀背車兩種車身形式以供消費者選擇。