剛開始就要提出一個(gè)問題：重要物品，冷鏈?zhǔn)称纺銈儠x擇什么快遞？相信超過90%的人會選擇順豐。順豐速運(yùn)的時(shí)效性，安全性，可靠性可以說是中國快遞行業(yè)中最好的，沒有之一。

順豐速運(yùn)也在利用科學(xué)的規(guī)劃不斷提高快遞的運(yùn)輸速度。從2023年半年報(bào)可以看出順豐速運(yùn)的快遞運(yùn)輸速度再次提高，快遞用更短的時(shí)間送達(dá)客戶手中，順豐速運(yùn)的努力客戶真的能感受到。

順豐同城半日達(dá)刷新了快遞的速度，上午寄件下午到，下午寄件當(dāng)天到是順豐的目的，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。其他快遞還在路上的時(shí)候，順豐已經(jīng)送達(dá)客戶手中，半日達(dá)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋130個(gè)城市。要知道中國一共有297個(gè)地級城市，其中一線城市有4個(gè)，分別是上海市、北京市、深圳市、廣州市。二線城市的數(shù)量大約有30個(gè)。數(shù)據(jù)說明順豐已經(jīng)在國內(nèi)近半數(shù)的城市開通半日達(dá)業(yè)務(wù)�？梢钥闯鲰権S在配貨速度上下了很大的力氣。

這只是順豐速運(yùn)眾多優(yōu)勢中一項(xiàng)業(yè)務(wù)，單單這一項(xiàng)業(yè)務(wù)就能夠打敗所有的快遞公司。

聚焦中高端業(yè)務(wù)

對于順豐而言，依舊聚焦中高端賽道，將速度和科技完美融合，利用端到端直營強(qiáng)管控模式保障了高品質(zhì)服務(wù)質(zhì)量。

數(shù)據(jù)顯示，2023上半年，我國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成595.2億件，同比增長16.2%，快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成5542.9億元，同比增長11.3%。作為中國及亞洲最大、全球第四大綜合物流服務(wù)提供商，順豐控股的表現(xiàn)也尤為突出，上半年快遞業(yè)務(wù)件量達(dá)到58.8億票，同比增加14.6%；若不含豐網(wǎng)速運(yùn)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)，上半年速運(yùn)物流板塊件量更是同比增長18.3%。

同時(shí)，順豐控股2023年前三季度財(cái)報(bào)顯示，2023年前三季度業(yè)績報(bào)告。其中，凈利潤62.64億元，同比增長40.08%。從營收和利潤方面看，公司本年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1890.12億元，同比下降5.09%，凈利潤62.64億元，同比增長40.08%，基本每股收益為1.29元。

從資產(chǎn)方面看，公司報(bào)告期內(nèi)，期末資產(chǎn)總計(jì)為2224.16億元，應(yīng)收賬款為239.70億元；現(xiàn)金流量方面，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為209.76億元，銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金為1999.48億元。

順豐業(yè)務(wù)主要為速運(yùn)物流板塊、供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)和其他非物流業(yè)務(wù)。上半年，順豐圍繞物流生態(tài)圈，持續(xù)完善服務(wù)能力與產(chǎn)品體系，業(yè)務(wù)拓展至?xí)r效快遞、經(jīng)濟(jì)快遞、快運(yùn)、冷運(yùn)及醫(yī)藥、同城即時(shí)配送、國際快遞、國際貨運(yùn)及代理、供應(yīng)鏈等物流板塊，為客戶提供國內(nèi)及國際端到端一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

優(yōu)秀成績的背后是順豐在科技研發(fā)中的不斷投入和發(fā)展，順豐積極為客戶的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)提供清晰的成長路徑，通過一站式數(shù)智化供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)管理平臺，實(shí)現(xiàn)了從規(guī)劃到執(zhí)行的無縫對接，極大地提升了管理效率。自2009年起，順豐科技不斷推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程，逐步實(shí)現(xiàn)了從信息化到智能化的轉(zhuǎn)型。2016年至今，順豐科技已經(jīng)踏入了智能化的新時(shí)代。在全場景的數(shù)字化過程中，順豐科技不僅要結(jié)合自身的數(shù)字化，還要結(jié)合客戶側(cè)的業(yè)務(wù)流程和運(yùn)營流程的數(shù)字化，共同實(shí)現(xiàn)端到端的數(shù)字化。在數(shù)據(jù)驅(qū)動和數(shù)實(shí)協(xié)同的前提下，順豐科技也實(shí)現(xiàn)了智慧客戶、智慧資源、智慧經(jīng)營和智慧體驗(yàn)。

快遞行業(yè)依舊是勞動密集型產(chǎn)業(yè)

不管是快遞行業(yè)中聚焦科技的順豐速運(yùn)還是其他快遞，寬泛的歸納快遞行業(yè)屬于勞動性密集產(chǎn)業(yè)，順豐速運(yùn)員工超過30萬人。截止到2022年四季度中通快遞自由員工23000人，外包員工近50萬人。截止2023年6月30日，京東物流已經(jīng)擁有超過43萬名員工，其中41萬名員工為一線員工。

由此可見，快遞行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，特別是終端配送、收取快遞需要投入大量的人力。順豐也是如此，順豐中間環(huán)節(jié)可以通過技術(shù)設(shè)備進(jìn)行分揀、挑選，但到終端之后依舊需要大量人工進(jìn)行分揀、搬運(yùn)、配終端環(huán)節(jié)也是最依靠人工的環(huán)節(jié)，也是最難改變的一部分，特別是順豐和京東的上門送貨服務(wù)，需要浪費(fèi)大量的時(shí)間。

對于一、二線城市或者派件量較大的地區(qū)來說這種方式相對容易，以北京為例，單一小區(qū)或單棟寫字樓每天都有上百票快遞需要收取、派送，快遞員的工作相對集中，工作效率也相對較高。而二三線城市或者單量較低的地區(qū)每位快遞人員都需要負(fù)責(zé)幾個(gè)小區(qū)的收派工作。需要再幾個(gè)小區(qū)中來回穿梭，工作銷量變低。

小區(qū)內(nèi)的最后500米是最費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率最低的部分。如何降低對大量人員的依賴成為順豐需要解決的最終問題。順豐的快體驗(yàn)在中間環(huán)節(jié)，終端的效率拖累了順豐的整體效率。

當(dāng)下來看利用人力是成本最低銷量最好的解決方案，隨著人工成本的不斷增加，人口紅利的喪失，這種優(yōu)勢將會逐步消失。機(jī)器人配送將會逐步取代人工配送。這也是順豐未來發(fā)展的關(guān)鍵。

順豐是中國最后的快遞，沒有之一。同時(shí)順豐的終端人工因素是影響順豐效率的關(guān)鍵因素，也是未來順豐最需要用心解決的重要環(huán)節(jié)。

順豐現(xiàn)在不僅僅聚焦高端

通過財(cái)報(bào)可以看出，順豐控股在2023年上半年的業(yè)務(wù)量為58.8億票，同比增長14.6%，業(yè)績增長的背后是相對低價(jià)值業(yè)務(wù)的增加，財(cái)報(bào)顯示，順豐持續(xù)深耕電商業(yè)務(wù)，電商退貨等業(yè)務(wù)，唯品會、得物是順豐的戰(zhàn)略伙伴，抖音、淘寶等業(yè)務(wù)順豐也在拓展。

抖音和淘寶的業(yè)務(wù)對于順豐而言并不會產(chǎn)生較大的利潤空間，只會增加順豐的業(yè)務(wù)量和微薄的利潤空間。淘寶和抖音的業(yè)務(wù)對于順豐而言就是“摟草打兔子順手的事”，能夠帶來多大好處，僅僅是票量的增加，讓財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)更好看。

順豐在中間環(huán)節(jié)已經(jīng)可以說已經(jīng)做到行業(yè)第一，如何解決終端問題是順豐速運(yùn)的關(guān)鍵，也是未來財(cái)報(bào)重點(diǎn)展示的部分。

我們大膽預(yù)測順豐下一步的發(fā)展重點(diǎn)是終端站點(diǎn)的改善，通過大數(shù)據(jù)分析和智能設(shè)備的投入，提高終端站點(diǎn)及終端配送的智能化。智能配送將會成為整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。