歷史就是這么奇怪。在遼寧艦問世之前，誰能想到即將“夭折的兒子”瓦良格號航母，會與中國的百年航母夢產(chǎn)生關(guān)聯(lián)？

然而，正是在不經(jīng)意間，由幾個名不見經(jīng)傳的小人物推動，歷史記下了這濃墨重彩的一筆：瓦良格號開啟了中國的航母之路。

• 三艘在建航母命運各不相同

1991年蘇聯(lián)解體的時候，當(dāng)時前蘇聯(lián)在烏克蘭的尼古拉夫黑海造船廠里有三條航母在建：

第一條就是庫茲涅佐夫號，它的完工率已經(jīng)達(dá)到了98%，還剩2%沒有完成。

第二條是瓦良格號，它的完工率是68%，船體已經(jīng)建好了，但是設(shè)備沒有安裝，另外，電纜還沒有完全完成，還差百分之十幾。

第三條叫無量洛夫斯基號，這是前蘇聯(lián)的第10條航母，而且是個核動力航母，當(dāng)時的完成率只有17%，船體剛合攏，機器沒裝。

這三條船，后來命運的命運各有不同。

第一條庫茲涅佐夫號，在蘇聯(lián)解體的前期，雖然還沒有完工，但是它能開了。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯海軍就強行把它開回，沒有任何手續(xù)。

第二條和第三條船，因為開不動，就留在烏克蘭。

當(dāng)時烏克蘭的經(jīng)濟(jì)非常糟糕，通貨膨脹驚人。原來一個盧布值1.6美元，到蘇聯(lián)解體以后，3000個盧布才合1美元，高時甚至3500個盧布才合1美元也不奇怪。所以，當(dāng)時買一張莫斯科到北京的火車票，1美元就夠了，還是軟臥。

在這種情況下，忽然冒出來一家挪威的公司，要向烏克蘭訂購4艘大噸位油輪，這無疑是雪中送炭，烏方高興壞了。對方很快就交了訂金，麻煩來了，因為船臺幾乎是滿的。不得已，烏方?jīng)Q定把無量羅夫斯克號賣了，雖然它是一條核動力的航母，但它完工率最低，只有17%，賣了它船臺就能騰出來。

事情也出奇地順利，剛剛決定變賣，就有挪威公司來交定金了，緊接著就拿電焊把它大卸八塊，一塊一塊的鋼堆在碼頭上，全部撤除完畢，這家挪威公司拿走了一塊鋼，就消失了。

后來知道，這是美國人在背后策劃的。美國中情局通過這種方式就消滅了前蘇聯(lián)的一個戰(zhàn)略資源。

現(xiàn)在就?！巴吡几瘛碧柫??！巴吡几瘛碧柎_實來頭不小，1983年，前蘇聯(lián)決定建造第二艘?guī)炱澞舴蚣壓侥?，即瓦良格號，這是為蘇聯(lián)海軍建造的第三代航母。

該航母滿載排水量6.7萬噸，全長306米，比美國尼米茲號核動力航母僅短22米。艦艏飛行甲板距離水面有七層樓高，飛行甲板最大寬度73米，最多可容納大約60架戰(zhàn)機。

瓦良格號從1985年底開工建造，1988年11月25日下水。最初被命名為里加號，1990年7月改名為瓦良格號，以紀(jì)念1905年日俄戰(zhàn)爭中沉沒的瓦良格號巡洋艦。到了1991年11月，“瓦良格”已建好68%，但當(dāng)年12月，蘇聯(lián)就解體了，1992年航母船廠失去財政來源而被逼停止航母建造工程，1993年11月，烏克蘭政府正式下達(dá)停建命令，1995年，烏克蘭總統(tǒng)庫奇馬決定將瓦良格號交由黑海造船廠自行處置，這為瓦良格號的對外出售打開了法理空間。

其實早在1992年，“瓦良格”號的興建工程被逼中斷后，黑海造船廠就馬上透過船舶學(xué)院和中國主動接觸，因為他們對這艘航母寄托著特殊的感情。

中國海軍獲悉后，馬上派出一個考察團(tuán)到黑海造船廠考察，鄭明就是其中一人。

據(jù)當(dāng)時與烏方接觸的時任海軍總裝部部長鄭明少將表示，烏克蘭船廠的負(fù)責(zé)人曾經(jīng)對中方代表團(tuán)說，希望中國造船廠能夠把“瓦良格”號——這個他們比喻為“即將夭折的兒子”救活。

鄭明后來在接受深圳衛(wèi)視專訪時說：

“這個船可是艘新船，一切都是新的，鋼板都是新的，我們當(dāng)時就建議(買)。我回去寫報告，就建議這艘船應(yīng)該把它買回來。但考慮到當(dāng)時情況，中國(政府)并沒有把它買回來?！?br/>

• 備受列強欺凌，中國有個航母夢

為什么烏克蘭會想到中國？

可能是大家曾經(jīng)都屬于社會主義陣營，可能更重要的是，過去中國備受列強欺凌，百年來一直有個航母夢。

近百年來，中國的海上力量一直比較薄弱。

自從1895年中日甲午海戰(zhàn)大清北洋艦隊覆滅之后，被民族雪恥的夢想所激勵，擁有一支足以自保的強大海軍、擁有足夠守護(hù)自己遼闊海疆的航母編隊，已經(jīng)成為一代又一代國人的奢望。

早在1928年，時任國民黨海軍署署長的陳紹寬，首次提出建造航空母艦的計劃，此后他屢次提出建造航母的具體計劃。

1970年代初中蘇交惡后，我國的海島時常受到周邊國家的侵?jǐn)_，美軍也頻頻派遣飛機到南海偵察，毛澤東在中國成功研發(fā)“兩彈一星”項目后，即下令全軍隨時準(zhǔn)備與美蘇兩大巨頭打一場大規(guī)模的“核戰(zhàn)爭”。中央同時下令海軍著手研究航母方案，由1954年赴前蘇聯(lián)學(xué)習(xí)專業(yè)海軍技術(shù)的劉華清上將親自帶領(lǐng)。

1973年10月25日，周恩來總理在會見外賓時感慨地說：

“我們南沙、西沙被南越占領(lǐng)，沒有航空母艦，我們不能讓中國的海軍再去拼刺刀。我搞了一輩子軍事、政治，至今沒有看到中國的航母。看不到航空母艦，我是不甘心的啊！”

1980年5月，劉華清陪同耿飚副總理訪問美國，美方安排參觀了 “小鷹”號航空母艦，其規(guī)模氣勢和現(xiàn)代作戰(zhàn)能力，給他留下了極深的印象。這是中國人民解放軍和科技人員首次踏上航空母艦。回來后，劉華清即不斷上書中央，建議盡快研發(fā)航母。

1982年8月，劉華清任海軍司令員以后，曾說過“航母總是要造的，到2000年航母總要考慮”。

1987年劉華清提出，搞航母不能等，財力不夠也要早論證。他設(shè)想“七五”開始論證，“八五”搞研究，對平臺和飛機的關(guān)鍵課題進(jìn)行預(yù)研，2000年視情況上型號。他還下令開辦中國第一個“飛行艦長班”，并慷慨立誓：

“不搞航空母艦，我死不瞑目，中國海軍一定要建航空母艦！”

1996年臺海危機時，面對美國雙航母的威脅，為了彌補海軍艦艇火力不足的狀況，當(dāng)時把坦克、大炮都拉上了民船。

擁有一艘航母對于我國海軍來說意義重大。

劉華清為中國海軍的現(xiàn)代化發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，被媒體稱為中國的“現(xiàn)代海軍之父”和“中國航母之父”。

遺憾的是，劉華清于2011年1月14日去世，沒有見到他夢寐以求的中國航母。

值得關(guān)注的是，隨著國家實力逐步提升，民間的航母情結(jié)也日趨高漲。

對于擁有輝煌歷史，曾經(jīng)高喊 “犯強漢者、雖遠(yuǎn)必誅”的中國人來說，掃蕩晚晴以來的孱弱之勢，重回強國陣列，這種心情是十分迫切的。擁有航母，是整個民族的熱切期待和自信回歸。

1999年，山東青年企業(yè)家盧恩光攜帶一張1000萬元的支票和一封熱情洋溢的書信，專程趕到北京，向有關(guān)部門捐出支票，并倡議有識之士共同關(guān)心國防建設(shè)，為國家捐建一艘航空母艦。

同年5月8日，中國駐南斯拉夫使館被美軍飛機轟炸，《中國船舶報》第11期頭版頭條發(fā)表《我們應(yīng)該擁有航空母艦》一文，北大、清華校園同時發(fā)出“倡議書”，呼吁國家盡快建造航空母艦，發(fā)展尖端武器，倡議大家為建設(shè)強大的國防捐款。

《河南青年報》編輯部19名記者曾捐款2000元，上海、杭州等地都有捐款活動，支持建造航母。

成都的一家企業(yè)和四川大學(xué)攝影協(xié)會聯(lián)合發(fā)起“建我航母、強我國防”的義賣義捐活動。

• 百年夢想終于實現(xiàn)

蘇聯(lián)一解體，我們國家的軍方就注意到瓦良格號，就想把它買過來。

從1991年開始做調(diào)研，1992年底，開始派人與烏克蘭方面溝通。1995年12月，烏克蘭庫奇馬總統(tǒng)訪問北京，隨總統(tǒng)出訪的烏克蘭第一副總理基納赫便與中國方面就瓦良格號一事進(jìn)行了初步磋商。

到1996年的時候，終于工作做下來了，因為烏克蘭用不著，它可以把這船賣給中國。但是，必須要通過招標(biāo)的手續(xù)，這個手續(xù)要健全。

1997年底，烏克蘭主動以廢船價格向中國推銷瓦良格號船體，不過為避免國際糾紛，希望中方最好由第三方民事公司出面購買。

在這種情況下，海軍就正式向國家打了報告，要求立項。

然而，在高層，關(guān)于航母的爭論，還沒有取得統(tǒng)一和一致的意見，所以，航母立項被否。其中一個主要理由是當(dāng)年中國經(jīng)濟(jì)不許可，國家負(fù)擔(dān)不起研發(fā)航母這類“燒錢”的武器。

然而，海軍從未放棄他們的“航母夢”。這個時候拖不起，當(dāng)時有6個國家都想要買這個船，中國只是其中一家。

既然國家不能負(fù)擔(dān)巨額的研發(fā)經(jīng)費，買一座現(xiàn)成的航母似乎是更好的選擇。礙于國家當(dāng)時的財政狀況，海軍一方面不甘心“瓦良格”號落于其他國家手中，一方面也不敢向國家要錢買，就私底下卻派人到香港找人想辦法。

據(jù)國務(wù)院所屬研究中心中國發(fā)展出版社于2012年出版的《中國航母》一書透露，當(dāng)時海軍在香港找了兩名知名商人，可惜均遭拒絕，最后才找到徐增平。

1998年4月，一個名不見經(jīng)傳的澳門博彩公司——創(chuàng)律旅游娛樂公司出現(xiàn)在人們面前，這家公司通過競標(biāo)，戰(zhàn)勝韓國和美國的競拍對手，以2000萬美元的廢鐵代價買下瓦良格號。

于是，歷史在不經(jīng)意，幾個名不見經(jīng)傳的小人物把自己的命運與中國百年航母夢聯(lián)系了在一起，演繹了跌宕起伏、一波三折的瓦良格故事，我曾在上篇撰寫過《買回瓦良格號一波三折，是非功過自有評說，但這四個人功不可沒！》，感興趣的友友可以找來讀讀。

2002年3月3日，歷盡艱險的瓦良格號抵達(dá)了大連港， 2009年4月27日，瓦良格號進(jìn)入大連船舶重工的30萬噸級船塢，5月底艦艏蘇聯(lián)海軍航空兵徽章被拆除，舷側(cè)的俄文艦名瓦良格也被鏟去，8月21日改造作業(yè)正式開始。

2012年9月25日，中國第一艘航空母艦遼寧艦在大連造船廠正式交付海軍，中央軍委向海軍接艦部隊授予軍旗，國防部公布瓦良格正式更改名稱為遼寧，同日早上，中國海軍舉行了交接入列儀式，遼寧艦正式交付予解放軍海軍。

歷史并不奇怪，它有自身內(nèi)在的運行規(guī)律。在中國自強不息的強國路上，瓦良格號與中國發(fā)生了聯(lián)系，看似偶然，其實必然，因為中國遼闊的海疆無疑需要航母守護(hù)。