來源：曾奇峰心理工作室

1

人生第一次交通事故：路怒，可以嗎？

第一次發(fā)現(xiàn)自己也“路怒”，是在四五年前。

那時駕齡三年多，覺得自己已經(jīng)是個“小老司機”了，開車的駕馭感和操控感都很足。雖然還沒有完全享受駕駛，但我自信可以“評判”這路上的是非黑白，然后讓這些評判去發(fā)揮傾瀉情緒的功能。反正開車，閑著也是閑著。

“這剎車是縫紉機嗎，干嘛一下一下踩？”

“轉(zhuǎn)向燈對你有恩是嗎，就這么不舍得打？”

“這車有意思沒，搶我前頭不也還是排隊等燈嘛”

“這倆車撞了肯定是紅車的責(zé)任啊，左轉(zhuǎn)讓著直行的先走啊”

然后，某天，咣嘰！砰！

我懵了，只看到車頭前面橫著一輛出租車，那司機好像也才回過神……

如果不算上小時候坐在爸爸自行車上把腳伸進了后車輪，這就是我人生中的第一次交通事故了。

大概停頓了四五秒，我才反應(yīng)過來眼前發(fā)生的事：我正常在左道直行，右邊的一輛出租車突然看到了馬路對面的加油站，所以臨時起意想左轉(zhuǎn)去加油，然后我就沒來得及剎車，撞在了它的左后車門上。

我的第一反應(yīng)就是怒火中燒。因為我理清了經(jīng)過，我占著理，這事兒我沒錯——我有一萬個理由憤怒！

我跳下了車，敲車門讓出租車司機下車。但我的車頭占住了他的半個前車門，他想下車就只能由我往后倒車或者從副駕駛那邊爬出來。就在這時，我看到了我的車頭，剮蹭了！好好的車，就要去大修了！而他的車門看上去只是變形了。我更憤怒了！憑什么？這不公平！

我怎么能倒車？做錯事的人有什么理由被用好的情緒對待？

那時的我理直氣壯！現(xiàn)在想起來，自己當(dāng)時的樣子一定是張牙舞爪，叉著腰、皺著眉、張著嘴、喘著氣，對著車?yán)锏哪俏凰緳C一番質(zhì)問，站在兩輛車之間怒撥110。而那位司機自始至終沒有開窗、沒有下車，一直等到警察來。

他倒是比我這個心理學(xué)工作者更好地拿捏住了情緒。

七八分鐘后，警察來了。公事公辦，一點都沒有理會我的憤怒。

我們各自把車挪到了路邊，各自對警察講了事情的經(jīng)過。我原本以為責(zé)任劃分一目了然，沒想到警察說，“這塊兒沒有攝像頭，要拿兩輛車的行車記錄儀回去比對，再劃分責(zé)任。”我更怒了，怎么可能還需要比對？這難道不是肉眼可見？

后來的后來，經(jīng)過各種程序，最終判定我和出租車司機責(zé)任對半，原因是我撞上的是他的左后車門，也意味著他在我行進到事發(fā)處之前就做出了左轉(zhuǎn)決定，不被我撞上的話，他應(yīng)該是可以優(yōu)先通過。大白話來說就是，“就算是左轉(zhuǎn)讓直行，但看到了已經(jīng)有車過來也不能硬撞啊！”

是的，哪怕他做錯了，他也是錯得更早。在“早”的這個標(biāo)準(zhǔn)上，我又輸了。我真憤怒，我有這么多教養(yǎng)，為什么還是輸？我怒不可遏，一向遵守各種規(guī)則約束的我，竟然被規(guī)則的細(xì)節(jié)以及不遵守規(guī)則的人坑了。

這就應(yīng)了一些網(wǎng)友的神評，“路怒”的一部分人也可能正是平時的規(guī)矩人和老實人，因為自己內(nèi)心有諸多條款不可冒犯，才會對別人的錯誤和不公正的現(xiàn)象憤憤不平。

寫到這里，我依然是怒目圓睜，這段回憶甚至都不能通過寫作去療愈。更重要的是，關(guān)于這件事，我的認(rèn)知和情感無法平衡出一個答案，“路怒”，到底可不可以？

這種時候，每一個你和我，不僅管不好“路怒”，還承擔(dān)著“做了不被允許的事”的愧疚。

我的一個朋友，說起跟老公的矛盾，其中最不可饒恕的一項，是有次他們帶著孩子一起去老家，途中夫妻倆因為一些瑣事爭吵了起來，他老公居然一下猛踩起油門，在高速上故意與其他車比賽狂飆起來，嚇得后座的孩子們大喊，而她坐在副駕上簡直無能為力只好哀求他降速停下來。

她說，這是自己對這個婚姻最失望的一刻，也終于讓她看到了另一種可怕的“路怒”?？墒潞笃届o下來，她老公卻說，那一刻也不知道自己怎么了，就只想發(fā)泄出去。

我深刻地知曉，“路怒”常常是不被看客們原諒的，因為一個不能管理好自己情緒、任由情緒支配的成年人，是不配被諒解的，沒有道理可言，但卻可以被自己原諒。太多的熱點新聞早就說明了這一事實，道路上的“路怒”警示牌也真的極有存在的價值。如果當(dāng)時出租車司機在我的怒發(fā)沖冠中惱羞成怒地下了車，也許我已經(jīng)去住院了。

2

怒從何來？

開車為什么容易讓人憤怒？怒從何來？可能有三個解釋：

一是自戀性暴怒。

在路上開車其實是一件很不受控又很容易讓自尊受挫的事。

為什么不受控？路上確實隨時會有各種各樣心態(tài)的人開著車、走著路。怎么能確定迎面而來的這個人正在心緒平靜地、技術(shù)純熟地、專心致志地開著車？

不能確定，完全不能確定。那就只能先做好自己，然后被動應(yīng)對隨機的情況。這怎么能讓人不焦慮？

從動力學(xué)角度去解釋，我們?nèi)艿目刂朴麜r時刻刻都在被挫敗，當(dāng)然會變得非常容易憤怒。

為什么自尊會受挫？或多或少都在自戀的我們，在路上都會希望自己是擁有權(quán)力的，是應(yīng)當(dāng)被優(yōu)待的、是要被周圍的環(huán)境完美地回應(yīng)的。所以，當(dāng)別人來加塞的時候我們不開心，但當(dāng)我們需要臨時變道加塞的時候，如果別人不讓我們加塞，我們也會不開心。這看上去雙標(biāo)的現(xiàn)象，其實就是自戀在作怪。

極端的“路怒”，也許正是被自戀性暴怒所困的人，他們無法掩蓋當(dāng)全能自體客體無法獲得時所引發(fā)的憤怒，也無法掩蓋那些不可修正的攻擊渴望。而在此時，他們的認(rèn)知水平會被大大剝削，因而無法像平常情況下一樣正常應(yīng)對一些生活現(xiàn)實。

二是嬰兒化。

回想文頭事故中張牙舞爪的樣子，我會覺得自己像一個爭取正義的三四歲孩子。

在有些極端情況中的“路怒”個體，更像是一個在攻擊母親乳頭的嬰兒。這種嬰兒化的憤怒，源自于對失去生命的恐懼。

每個小嬰兒從出生至一歲，原本只有大概百分之五十的成活幾率。那期間的生命威脅太多了，一個不當(dāng)心，就可能會喪命。

在路上的駕駛體驗中，這種無時無刻的威脅感又活靈活現(xiàn)了。所以我們很容易重現(xiàn)早年的潛意識記憶，尤其當(dāng)有人不遵守生存規(guī)則，冒險行動，要對我們造成威脅的時候。

嬰兒化最直觀的兩種表現(xiàn)：一是我們共融共生，所以你理所應(yīng)當(dāng)懂我全部，并給我全部我所需的；二是我就是要呈現(xiàn)最真實的我，以便你懂我。

所以，當(dāng)嬰兒化呈現(xiàn)時，真正值得去工作的并不是不可抑制的憤怒本身，而是關(guān)于死亡的部分。當(dāng)我們越是想辦法遏制憤怒，就越是彰顯了死亡的重重危險。相反，當(dāng)認(rèn)識到憤怒是我們面對可能即將到來的死亡時出現(xiàn)的一種正常反應(yīng)，就已經(jīng)打散了一半的憤怒。

三是尋求“再保證”。

自小到大，我們就在“再保證”的滋養(yǎng)中安全地長大。

這些“再保證”可能來自于一些神話故事，可能來自于我們的身邊人。它會暗示我們：在這個恐怖的世界中，我們不會無助地被拋棄，它幫助我們減少面對不確定時的恐懼和威脅感。

而這些滋養(yǎng)的最終意義在于讓我們生出自我再保證的能力，也就是“我確定我能把這件事處理好”。

可在面臨著極具不確定性的情境時，自我的“再保證”微乎其微，于是我們想要尋求“再保證”的愿望又強烈地萌生出來。

從形式上看，這些尋求是急切的、暴躁的、不知所措的，即怒不可遏的。但它的實質(zhì)卻是，拼命用盡最大的聲音和肢體動作來確定我們能將眼前的這個情境完全搞定。

3

何怒不可為？

“怒”本身并不是一個完全的負(fù)性情緒。

我們都知道，憤怒時會釋放腎上腺素，腎上腺素會使心臟收縮力上升，使心臟、肝和筋骨的血管擴張，皮膚、粘膜的血管收縮，是拯救瀕死的人或動物的必備品。在臨床醫(yī)學(xué)中，腎上腺素有時會被直接注射到停跳的心臟中做急救，幫助心臟恢復(fù)跳動。在進化過程中，腎上腺素是為了提高攻擊性，為保衛(wèi)個人領(lǐng)地的動物本能而生。

我們還知道，佛教中有怒目金剛。祂的主要任務(wù)是保護佛法教義及修行者免受邪惡力量的侵害。祂以憤怒的形象示人，是為了象征戰(zhàn)勝和摧毀無明、貪嗔癡等煩惱的力量，被視為無敵的護法神。祂憤怒的表情和威猛的形象旨在喚醒修行者內(nèi)心的勇氣和堅定信念，幫助他們戰(zhàn)勝內(nèi)外的障礙，邁向解脫與智慧的境地。

從以上進化與宗教的角度看去，的確不是所有的憤怒都不可取。

可另一方面，發(fā)怒之后，特別是與人起爭執(zhí)時，我們常會出現(xiàn)臉紅脖子粗、心跳加快，甚至胸悶、心絞痛、眼前發(fā)黑、兩肋疼痛等等諸多情況，感覺肺都要“氣爆了”。尤其對女性來說，發(fā)怒之后，胸部、甲狀腺等處甚至?xí)杏艚Y(jié)。所以，在佛教中會講這些是嗔怒的果報，也就體現(xiàn)在了對自身的傷害上。

于是，更重要的問題是，什么樣的憤怒不可取呢？

可以從憤怒的動機上去做一些區(qū)分。大體有兩種分類：

一、將憤怒轉(zhuǎn)化為正面力量的動機。

就像怒目金剛，用怒趕走邪惡。在日常駕駛中，當(dāng)我們面對其他司機不合理、不正確的駕駛行為時，生出憤怒是自然而然的事情。此刻的憤怒能幫助我們第一時間做出回應(yīng)，我們在車?yán)锪R一句臟話，又或者在躲避危險之后，停車呼出幾口惡氣，都是合理而正確的應(yīng)對方式，如此，可輕松自在地繼續(xù)在路上，沒必要將自己打造成一個大肚能容天下事的圣賢，該罵就得罵。

二、將憤怒用作傷人、傷己的動機。

不得不承認(rèn)，因為腎上腺素的加持，我們在憤怒情況下傷人的能力可能會比平靜時高出好多倍，對方畏懼的神情、回避的言行、敗下陣去的狀態(tài)，都讓我們立馬領(lǐng)略到憤怒的力量。

所以，有時我們甚至在利用憤怒去提高傷人的本領(lǐng)和強度。更甚至，我們還會利用憤怒來自虐，也就是傷己，讓自己的心臟一遍遍去承受毀滅性的力量。如果出于這樣的動機，那憤怒就已經(jīng)完全誤入歧途不可取了。

4

減輕“怒”的傷害

承認(rèn)“怒”的來源和意義，對于安撫我們這顆本就戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的疲憊之心是有效的。當(dāng)忙碌了一天，行駛在擁堵的路上，面對無禮、混亂的情形，怒，值得被體諒。

可我們依然需要做一些什么，讓這些“怒”盡可能不去傷害到我們的身體，不要讓我們疲憊的內(nèi)心再去承受身體的疼痛：

一、怒之前，想想最壞結(jié)果。

就像文頭的我，沖下車的那一刻完全沒想到最壞的結(jié)果。

只覺得當(dāng)時我占了上風(fēng)，只看到眼下那位司機像是沉默狀態(tài)。我一丁點都沒去考慮假如他跟我一樣怒不可遏地沖下來，不講道理地對我一通輸出，不論是言語的還是身體的，我可能都無法承受。

所以，我只是碰巧遇到了最樂觀的情形——那位司機沉默到底，接受了我的瘋狂輸出。

如果我坐在車?yán)镱A(yù)想一下最壞結(jié)果，也許我會平靜一些，在車?yán)锎?10，然后下車拍照發(fā)給保險經(jīng)理。

二、怒的時候，想想正在傷害誰。

我那位朋友的老公，那一刻的“怒”是可以被共情的，但真的不能被原諒。

因為那一刻，他做的是傷害自己、妻子和孩子的完全錯誤的行為。

而我們很多時候在“怒”的當(dāng)時不能立即停止，是因為我們只想去享受暴怒帶來的受虐的快感，像一個小嬰兒一樣對著不會走開的媽媽的乳頭憤怒考驗。

有句話說，如果為了自己發(fā)怒，而且傷害了別人，是要下地獄的。

三、怒之后，想想自己哪里痛。

身體不會忘記，意味著身體永遠(yuǎn)是忠誠的承受者。

可是，忠誠是忠誠，卻不會一直沉默。

當(dāng)我們已經(jīng)歷了憤怒，便應(yīng)當(dāng)給身體一些彌補和關(guān)照，至少我們需要知道哪里痛、哪里需要撫慰。

5

后記

其實，如果“路怒”也算一種心理健康問題的話，那每個司機朋友可能都或多或少有一點亞健康。雖然大部分司機的“路怒”，遠(yuǎn)沒有到“開斗氣車”、“提大鐵棍”的程度。但這種憤怒，又都是真實發(fā)生和存在的，是應(yīng)當(dāng)被心理學(xué)安撫的。

更進一步，換個角度來說，我們都需要習(xí)得的是，面對別人的“路怒”，如何用心理學(xué)安撫自己別成為“受害者”。畢竟，理解可以幫助我們釋懷。

精神分析會讓我們?nèi)ダ斫?、去彌補發(fā)生的一切，但永遠(yuǎn)無法阻攔真正要發(fā)生的一切。如果“路怒”再一次來臨，請記得安撫自己。

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若杉

若杉心理創(chuàng)始人

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