國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在是越做越好看了，并且提升到擁有自家專屬的國(guó)風(fēng)美學(xué)范兒了，這是工業(yè)實(shí)力增強(qiáng)，是文化自信、勇于創(chuàng)新的綜合表現(xiàn)。車子好看好用，實(shí)乃國(guó)人之幸、民族之幸。我們就一起來(lái)欣賞下，吉利銀河L7敢于硬鋼榮放RAV4的底氣何在？

1、外觀：

“7”字形LED日行燈，“筆斷意連”向下延伸至霧燈區(qū)域，“7”形燈組設(shè)計(jì)感加分不少，辨識(shí)度相當(dāng)高，蕓蕓眾車中一眼就能分辨出是L7。

車尾部分，吸睛的是粗壯的貫穿式尾燈，從“L”形鍍鉻飾條綿延而出，點(diǎn)亮呈黑紅相間的虎斑紋路。尾燈中部是可以點(diǎn)亮的紅色“GEELY”LOGO，黑色擾流尾翼中部鑲嵌了剎車燈，與銀色導(dǎo)流下護(hù)板上下呼應(yīng)。

黑色懸浮式車頂，搭配可開啟式全景天窗。長(zhǎng)*寬*高=4700*1905*1685mm，軸距2785mm，這空間直接搶占中型SUV的市場(chǎng)，全面碾壓RAV4的4600*1855*1680mm、軸距2690mm。

2、內(nèi)飾：

RAV4的座艙，一切內(nèi)飾都以樸素實(shí)用為主。

L7是史上最寵副駕的車型了，沒有之一。16.2寸副駕大屏，比俺的筆記本屏幕還大，不管是追劇還是刷視頻，爽就一個(gè)字。

如果說(shuō)視聽享受在精神層面，那么真正的身體享受則在副駕座椅。

3、動(dòng)力

L7使用新一代雷神電混8848系統(tǒng)，1.5T+P1P2電機(jī)，這沒什么新鮮;新鮮的是P1既可發(fā)電，也可電驅(qū)，這樣就實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、P1、P2三擎驅(qū)動(dòng)，擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)。

特別值得一提的是，L7發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)之最，達(dá)到44.26%，最大功率163馬力，省油有勁。官方數(shù)據(jù)零百加速6.9秒，虧電油耗5.23L/百公里，CLTC綜合續(xù)航1370KM，純電續(xù)航115KM。L7匹配3擋DHT Pro變速電驅(qū)，在“擋位越多越強(qiáng)大”的新能源車圈子里，它是全球首款量產(chǎn)最緊湊、扭質(zhì)比最高、最智能的混動(dòng)電驅(qū)變速器，重量?jī)H120kg，軸向長(zhǎng)度僅354mm，適應(yīng)面廣，各種工況下都能夠提供優(yōu)異的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

所以，不管是走走停停的城市道路，還是省道、高速公路，甚至是“山路十八彎”的盤山公路，L7都能輕松拿捏。

銀河L7采用前麥弗遜后多連桿懸掛，優(yōu)秀的底盤機(jī)械素質(zhì)，得益于沃爾沃的e-CMA架構(gòu)，山路行駛時(shí)的側(cè)傾抑制、操控手感、底盤反饋，緊致的操控給足了駕駛信心，很有歐洲車的風(fēng)味。

4、安全

新能源車必須以安全為前提，一切不安全的汽車都是耍流氓。

前面說(shuō)過(guò)，L7采用吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的e-CMA架構(gòu)，不僅行駛質(zhì)感好，而且更安全，再加上高強(qiáng)度籠式車身，潛艇式整車架構(gòu)分散壓力以及神盾電池安全系統(tǒng)，安全防護(hù)做到了極致——

三葉草卸力結(jié)構(gòu)：三條力的傳遞結(jié)構(gòu)路徑，盡可能多的吸收碰撞能量，保障駕乘者的安全。

車包一體結(jié)構(gòu)：吉利的專利設(shè)計(jì)——四縱四橫底板，行業(yè)首創(chuàng)雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)，提供全方位超剛強(qiáng)度防護(hù)，讓電池不受沖擊。

神盾電池安全系統(tǒng)：一整套基于電池，融合架構(gòu)、整車、智控、云端的“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，是4大安全標(biāo)準(zhǔn)、8重神盾，全方位守護(hù)人車安全的體系。在全場(chǎng)景極限工況下進(jìn)行了100多項(xiàng)電池包級(jí)基礎(chǔ)測(cè)試，電芯針刺測(cè)試只不過(guò)是小意思。